自动挡在D档,松开刹车,大部分车都会去。不能去的是超跑和一些小排量的动力换挡车。至于我们常见的At和CVT的车,只要挂上前进档,松开刹车就行了。去的原因是液力变矩器的涡轮端与行星齿轮机构相连,所以松开...
自动挡在D档,松开刹车,大部分车都会去。不能去的是超跑和一些小排量的动力换挡车。至于我们常见的At和CVT的车,只要挂上前进档,松开刹车就行了。去的原因是液力变矩器的涡轮端与行星齿轮机构相连,所以松开刹车它们就会去。这没什么稀奇的!先说自动挡汽车为什么会以D档(D档的意思是前进档)行驶,松刹车。如上图所示,这是一个At传输系统。发动机始终与液力变矩器的泵轮相连,泵轮通过搅动油液和旋转油液来驱动液力变矩器的涡轮。这是神奇的液压传动!涡轮和行星齿轮机构之间有一个离合器。。。离合器连接=D档离合器分离=N档,或者P档P档实际上是N档加一个驻车棘爪。汽车只要启动,发动机就会保持转动,也就是不断输出扭矩的过程。此时,如果整个传动路径都连接起来,就可以将发动机扭矩传递给变速器,变速器将发动机扭矩传递给驱动桥,汽车就可以自然运动了。这不是很正常吗?N档和D档的区别在于N档不连通,而D档下的传动路径是完全连通的。发动机的动力可以从容的转移到驱动桥,车就开走了;这时候当然发动机转速低,扭矩也不大,但是在水平面上慢慢拖车(10Km左右速度)是没有问题的!不踩刹车更好理解。踩刹车意味着驱动桥是静止的,那么与之相连的是行星机构,那么与之相连的是液力变矩器的涡轮,那么它怎么可能只是在发动机和泵一起转动,实际上所有的刹车都踩了呢?我们再来看一个CVT的结构图。其实和我上面的手绘很接近。发动机和变矩器与At相同。不同的是行星机构接在at箱的变矩器后面,而驱动轮接在CVT变矩器后面。图中黄色位置是连接驱动轮和变矩器涡轮的离合器!所以只要动力不是太弱,CVT配了阻挡刹车,车也会动!d、松开刹车的原因,以及带挡车型的首推越行,不踩刹车,不走。超越变速器没有半联动,离合器只有分离和连接两种状态。半联动会拖累效率,导致超限运行数据下降;举个简单的例子,当我们开手动挡的时候,在不给油的情况下挂一档,快速松开离合器(快速松开离合器等于放弃半联动),会发生什么?因此,发动机肯定会熄火。如果你想避免失速,你必须在速度上加一英尺的油!超跑也是如此。挡位从N、D(双离合,无变矩器缓冲)换挡时,如果离合片压一会儿,不供油,也会熄火,但超越不需要半联动状态;所以超跑的设定是,即使挂了D挡,at箱和D挡没接,离合器已经按下,超跑走不了,At车走!另一类是一些双离合的车,为了保护变速箱故意取消了半联动(手动挡设置半联动是为了让车容易操控,但自动挡就不用了,At是液体传动不怕磨损)!所谓半联动,其实就是主动盘和从动盘并没有咬得很紧,而是呈现出一种转动摩擦的状态。频繁使用半联动不好;所以真的没必要设置半联动状态,比如双离合,类似手动挡。所以去N和D的时候离合器不运转,只有供油的时候离合器才会被压下。这样可以在一定程度上让双离合更扎实。其实自动挡真的不需要半联动,挂D挡,松刹车应该是正常的。但是很多朋友对At和CVT比较了解,所以觉得挂D挡很正常。
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