汽车油耗高的原因有很多，包括点火、进气、供油、发动机调节、发动机机械等等。即使是胎压异常、轮胎磨损、制动系统故障、机油粘度过大等方面，也会导致油耗异常高。甚至燃料的标签和质量，道路和驾驶习惯，天气状况等。基本上有影响。

本次维修案例中，一辆行驶里程约12万km，发动机排量1.6L的丰田卡罗拉车主反映其百公里油耗约10L。和其他同类车对比后发现，其他车的百公里油耗基本都在7 ~ 8L左右。

问题原因分析:
1。经检测，胎压正常，刹车系统正常，使用的机油和燃油都正常。
2.经过路试，汽车发动机的动力很好。
3.用汽车发动机故障诊断仪对发动机电控系统进行测试，未发现故障码。
4.按照故障诊断过程，决定先检查发动机供油系统压力是否正常。检查对比修理手册上的数据，发现怠速时燃油压力为250kPa，急加速大负荷时燃油压力升至300kPa左右。数据显示燃油系统油压正常。
5.检查发动机气缸的密封性。按照气缸密封性检查流程，首先保证电池电量充足，然后拆下四个火花塞，拔下四个喷油器，以保证检查时的安全。组装发动机气缸压力表，并将其重置为零。按下发动机火花塞上的压力表，打开点火开关，用起动机带动发动机转动，每个气缸测量两次。取平均值，得到气缸的压缩压力。数据显示各缸压缩压力在1.4MPa左右，说明各缸压缩压力正常。
6.检查燃油喷射系统。如果喷油器的雾化质量不好，或者密封性不好，会降低混合气的质量，影响燃油的合理性。所以所有的喷油器都拆下来清洗测试，检查数据都在正常范围内。
7.连接发动机故障诊断仪，读取动态数据流。
8.通过查阅维修手册，对比同型号汽车怠速数据，跟进数据流分析，发现该车进气温度信号、防冻液温度信号、节气门开度信号数据准确，同时点火提前角信号、怠速控制阀阶跃信号、发动机转速信号、空燃比信号、前氧传感器信号数据基本与正常数据偏差不大。经过仔细对比，发现两个数据存在一定偏差，分别是进气压力传感器信号和后氧传感器信号数据。
9.故障原因分析:进气压力传感器信号和后氧传感器信号数据不同。根据资料，发动机的进气量有点太大。如果进气量太大，就会体现在喷油脉冲调整上，也就是进气量太多，不能适度多喷油。所以要对发动机进气系统和氧传感器进行大修:拆下空气滤清器、进气歧管、节气门体、进气歧管等。，同时用化油器清洗剂全方位清洗怠速阀和节气门体，检查有无相变、裂纹、损伤等。

总的来说，经调查，各部分正常。根据后氧传感器信号的偏差，发现问题出在进气系统，更细致地检查后发现一个微小的真空管出现了开裂和老化。更换新真空管后，恢复正常，百公里油耗降至7.8L。

结论:对于汽车油耗高的维修，要坚持严谨的态度，在做常规检查的时候一定要小心，尤其是当问题已经发现指向某一方面的时候，要特别注意与问题相关的零部件的检查。对于问题出在真空管等微小零部件的情况，也不能轻易忽略。此外，通过读取动态数据流进行初步判断，可以有针对性地调查问题，节省时间和精力。