氧传感器故障判断反应，氧传感器故障检测方法
氧传感器，就是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，用来控制汽车尾气的排放量。但大家有所不知的是，其实氧传感器也算是一种易损品，如果损坏的话自然是需要更换。
氧传感器故障表现症状和故障排除方法
1. 中毒故障：氧传感器中毒，可以说是最为常见的一种故障现象。其中还分为铅中毒和硅中毒这两种类型，前者经常出现在使用含铅汽油的汽车，后者是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化
2. 陶瓷碎裂：氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂，导致氧传感器不能维持正常的工作状态。
3. 阻丝烧断：加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
4. 线路断脱：氧传感器内部线路断脱。阻丝烧断和线路断脱这两种故障，都是需要用到专业的故障检测仪来提取数据流的（氧传感器的电压变化幅度和频率）。
5. 氧传感器反馈电压：如果氧传感器的反馈电压在
0.45V 的电压上没有明显变化，那么基本就可以判定氧传感器已经损坏了。
氧传感器性能的检查方法
1. 检查氧传感器电阻：当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为 440Ω)，如电阻值不符合要求，则应更换氧
2. 检查氧传感器电压：氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压分火线(断火)，排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好(氧传感器输出电压一般在
0.2
0.9V 之间，其变化范围在
0.5V 左右)。
3. 观察氧传感器外观的颜色：在对氧传感器进行检查时，有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。a.黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成的，拆下后，应清除其上的积碳沉积。c.当发现氧传感器顶尖为红棕色，则说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。
