据捷豹路虎官网发布的数据显示，捷豹路虎6月零售销量达到51,591辆，比去年同期增长11.0%， 而6月份在中国的零售销量同比上涨65%，共计售出12,004辆，其中包括捷豹路虎在中国的合资企业——奇瑞捷豹路虎售出的6,986辆。
从总体上来看，捷豹路虎入华七年时间销量翻了整整六倍！说是中国市场养活了这个几经转手的败落品牌也并不过分，而中国市场作为其最重要的市场之一，在这里的销量好坏能够直接影响到这个品牌未来的发展方向与生存空间。
如今的中印关系大师也不用多说，而身为印度控股的捷豹路虎这段时间的销量很自然的会受到影响。这个影响到底会有多大，会不会对捷豹路虎在华的发展之路造成严重打击，现在下定论当然还为时过早，不过我们可以通过两位有此类经验的车系“日系”和“韩系”在敏感期时的销量作为参考。
12年的日系销量之殇
2012年对日系品牌来说是相当难熬的一年，因为他们整体都遭到了中国市场的“审判”无一幸免，一直作为日系销量扛把子的一汽丰田销量居然还不如同年的标致雪铁龙卖得好，且总体销量也不过84万，与当年销量第二的一汽大众相比更显得不值一提。
是当年的日系车产品力不行？要知道，2012年是日系车在华的第一次销量下滑，而当年的SUV销量榜第二，依然是本田CR-V。当年日系车销量负增长的锅，只能由日本政府来背。
对日系车在中国的发展造成了多大影响？
日系在华销量走向图
在2012年之前，日系车在华销量节节攀升，市场份额最高时占三成！而在在2012年之后，日系车虽然没有全部沦为二线，不过往日的辉煌，却再也没有重现过。
韩系销量崩盘，来自SD的影响很大，但不是唯一。
韩系车在中国市场如今可以说是举步维艰。现代汽车和起亚汽车6月在中国销量分别为3.5万余辆和1.7万余辆，同比大幅减少64%和62%。
6月轿车销量排行
6月SUV销量排行
作为曾经的销量排行榜常客，韩系车在6月的销量排行中，不论是轿车还是SUV都被踢出了前20榜单。
当然韩系车成为如今的样子不仅是因为ZZ原因，更深层次的原因还是归结于韩系车本身一直以来产品力不足，产品线不完整，与其他合资品牌的竞争一直以来仅仅依靠价格战取胜，这样的方式放在前几年还有效果，可放在自主品牌越发强劲的今天，韩系的优势显然越来越弱，销量下滑也是可以预料到的，而SD事件就成为了压倒韩系品牌的最后一根稻草。
捷豹、路虎未来将何去何从？
考虑到捷豹、路虎在华一直是以英国车的形象示人，且尽可能的弱化其与印度卡卡的从属关系。不少国内消费者并不知道捷豹路虎原来有这么一位“印度养父”，所以其所受的影响肯定会打折扣。捷豹路虎与日韩系车的消费群体也有不同，这同样会削弱此次影响的力度。不过要说一点影响都没有，大师觉得不可能，捷豹路虎如果想在华顺利发展，LG关系的缓和与否一定会造成很大影响。
