铁缸体铝缸盖，真不知道你想表达什么。是不是只有铝合金缸体配铝合金缸盖才叫全铝发动机，而铁配铝就不是全铝发动机了？其实没必要斤斤计较。就目前的技术来说，还没有所谓的全铝发动机！

就算缸体和缸盖是铝合金的，也不可能全是铝的。目前全铝机的曲轴、凸轮轴等一系列部件还是铁做的！所以说，现在所谓的全铝和半铝发动机都是偏概念。

其实对于小排量、小体积的车型，所谓的全铝发动机收入低，但是对于厂商来说，成本增加了，这个成本当然最终还是要消费者来承担。至于那些大缸大排量的车型，好处是很大的，但这种采用铝合金缸体、铝合金缸盖、硅铝合金涂层缸套的大排量旗舰车型，普通消费者能买得起吗？所以，车价决定一切。

入门级机型的机器自然是采用铁加铝的形式。顶级车型也是铁加铝，只是铝合金部分比例更高！

大众所谓的全铝发动机其实是不公的说法。入门级机1.4T的EA211就是使用铝合金气缸和铸铁气缸盖的典型例子，但奥迪全新机EA839是旗舰车型，铝合金缸盖，铝合金缸体，缸壁硅铝合金涂层。它足够轻、足够耐用、足够坚固，自然是贵的。

全铝1.5L的机器整体重量是90kg，而大众1.4T涡轮增压发动机的整体重量是102KG左右，所以在小排量机的自重并不大，即使全部采用铝，重量优势也不明显。

铝合金不代表高端，铸铁不代表低端。关键在于设计预期，你也可以理解为什么要造这辆车，花了多少钱。全铝概念不必过分追求，没有绝对的全铝。至少目前任何全铝机器的曲轴、凸轮轴等一系列部件都是铁做的。