ABS的工作过程实际上是抱-放-抱-放的循环工作过程。在车辆始终滚动在临界抱间隙的情况下,当突然踩刹车引起ABS的工作时,会发出咣当的声音,是正常现象。此时如果踩下制动踏板时,变速器和方向盘之间曾听到...
ABS的工作过程实际上是抱-放-抱-放的循环工作过程。在车辆始终滚动在临界抱间隙的情况下,当突然踩刹车引起ABS的工作时,会发出咣当的声音,是正常现象。此时如果踩下制动踏板时,变速器和方向盘之间曾听到“晃动”的声音,发出声音的主要原因可能是制动系统和自动变速器之间的电子联动。
踩刹车时,变速器电磁线圈打开,发出“咣”的一声。此时,可以按下止动器锁定锁定按钮,是一种安全注意。如果开车时踩烂发出咕嘟咕嘟的声音,那就是ABS在工作。踩刹车轻轻咚咚地响是正常现象。
刹车防抱死系统简称ABS,作用是在汽车制动时,自动调节制动器的制动力大小以避免车轮被夹住而出现危险情况。同时,ABS能够最大化地提高车轮与地面的附着力,达到滚动滑动状态(滑移率为20左右)。
ABS系统的发展可以追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期,数字电子技术和大规模集成电路迅速发展,为ABS系统向有效化方向发展奠定了技术基础。随后,许多公司相继开发出形式多样的ABS系统。20世纪80年代中期以来,ABS系统向性价比高的方向发展。一些公司对ABS实施了结构简化和系统优化,推出了经济型ABS装置;一些企业推出了符合客观条件的轻型卡车和客货两用车后轮ABS或四轮ABS系统。
四通道式ABS具有四个轮速传感器,在通往四个车轮制动分泵的管路中,各设置一个制动压力调节装置,独立进行调节,构成四通道调节形式。但是,如果汽车上下两车轮的附着系数相差较大,制动时两车轮的地面制动力相差较大,就会产生横摆力矩,车身向制动力大的一侧蜿蜒,使汽车无法沿规定方向驾驶,影响汽车制动方向的稳定性。
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