比亚迪宋 PLUS DM-i 的刹车那些事儿
嘿，咱河北老少爷们儿们都瞅瞅哈！今儿个咱就唠唠咱这比亚迪宋 PLUS DM-i 的刹车那点事儿。
原厂轮胎咋样
咱都知道哈，这车原厂配的那是佳通 GiTi Comfort 225 V1 轮胎，电商价可不便宜呢，才 600 一条。那这玩意儿换成贵点的轮胎，刹车距离能有质的提升不？这可得好好琢磨琢磨。
加速表现挺不错
1.5L 自然吸气发动机和 EHS 电混系统，发动机最大功率 110PS，最大扭矩 135Nm。不过这玩意儿跟动力输出关系不大，因为这 DM-i 的工作逻辑主要还是靠电呢。咱这高配车型电机最大功率 145kW，最大扭矩 325Nm，动力那是杠杠的。说实话哈，这 DM-i 的定位跟主打性能的 DM-p 不一样，但有了这高效骁云发动机和双电机加持，动力数据可不差。经过咱多次加速测试，这宋 PLUS DM-i 全功率和低功率状态下加速都能在 8 秒左右，差距可不大，在高效混动紧凑型 SUV 里，这成绩相当不赖。这就说明只要这电池电量没啥大问题，对加速表现影响那是微乎其微。电机输出特性加上 DM-i“以电为本”的控制逻辑，这车从加速开始就能输出充沛动力，一直到 70-80km/h 都没啥减弱迹象，发电的小云发动机也一直全功率输出。从车内能量流向就能看出来，EHS 电混系统整个加速过程都处于机电传动串联模式，保证最大功率输出，这就让这车加速特别平顺，加速 G 值没啥大变化。
刹车性能挺靠谱
40.5m，从这数据就能看出来这车极限动力表现确实不错。咱第一次踩制动踏板的时候，最大加速度 G 值能保持在 1G 左右，车身虽然有点 SUV 的前摇后摆特性，但这刹车表现还是让人挺满意的。值得一提的是，日常驾驶过程中，这宋 PLUS DM-i 的机械刹车和电刹配合那叫一个默契，没啥明显衔接感。当然啦，这车整体刹车手感在日常驾驶中挺灵敏的，轻轻踩刹车踏板就能输出挺大制动力。总的来说，这宋 PLUS DM-i 的刹车性能那是相当靠谱，让人放心。
油耗情况也不错
油耗测试咱也做了哈，这宋 PLUS DM-i 在市区跑不亏电的话，一千多公里没啥问题。电耗相对来说高点，大约 15 度，充了几次电感觉比纯电耗电量大，幸好咱没买 51 公里的，真不够用，跑几圈就没了。
