发动机漏气现象
一般情况下，高速汽油机活塞和活塞环总成的漏气量应小于进气量的1%。当窜气超过规定值时，会造成功率损失增加，燃油消耗率增加，润滑油变质。
由于窜气温度高，而灰尘和氧化铝混入进气中，不仅加速了机器零件的磨损，还增加了机油的粘度，使机油颜色变深；另外，当漏气量增加时，由于气体难以冷却，机油往往会蒸发成白烟从油底壳排出，导致零件过热。
由于漏气，活塞和活塞环的温度升高，使环槽和环上的润滑油被烧蚀和粘结。活塞环失去弹性，被卡住或断裂，从而增加故障次数，加剧零件磨损。
由于润滑油的变质和活塞环的粘附，使气缸、活塞和活塞环的磨损增加，同时也加剧了其他相关零件的早期磨损和腐蚀。此外，随着曲轴箱压力增加，机油损失增加，机油消耗量增加。可见发动机窜气的危害是很大的。
发动机漏气故障的原因
常见的原因包括：活塞环配合失效、断裂、磨损，导致与气缸密封不严，出现气窜；活塞环开口间隙、侧隙、背隙过大，漏气；空气滤清器安装不当或滤芯损坏，大量灰尘和杂质吸入气缸并造成磨损，造成气缸密封不严和窜气；气缸盖螺栓未按标准扭矩拧紧，气缸垫密封不良，气体逸出机外；未与阀座密封；冷却系统严重缺水，温度急剧上升；部分活塞与活塞环、缸套粘在一起，活塞大面积被拉。
发动机窜气故障的排除
发动机窜气是一种综合性故障，需要采取有效措施防止此类故障。首先检查空气滤清器的过滤效果(如柴油机进气歧管内壁是否有灰尘)；检查滤芯是否损坏。如果滤芯失效，灰尘、杂质进入气缸，必然造成严重磨损，甚至拉缸、断环，必然导致窜气。
气门和导管磨损松动，配合间隙超限，也可以是窜气的原因。当发动机漏气时，首先用气缸压力表检查气缸压力，各缸压差不应超过其平均值的10%。还可以通过检查进气歧管的真空度等方法来判断发动机的漏气故障。
在分析原因后，可以对症下药消除发动机窜气故障。
