1斯柯达新锐高怠速型号:四气门六缸发动机大客车,搭载博世EDC7UC31电控单元,CP3.3机油泵,CRIN2喷油器,锻轨。车辆装有ECU控制的起动继电器、空档开关、制动开关、离合器开关、节油开关、排...
1斯柯达新锐高怠速型号:四气门六缸发动机大客车,搭载博世EDC7UC31电控单元,CP3.3机油泵,CRIN2喷油器,锻轨。车辆装有ECU控制的起动继电器、空档开关、制动开关、离合器开关、节油开关、排气制动、CAN通讯、ECU控制的空压机继电器、空气预热继电器、预热灯、闪光灯、故障灯、辅助起动开关和非车载驻车开关,无发动机制动。车辆行驶了5.6万公里,没有大修和正常保养。故障:车辆启动后怠速升至1000转,踩油门无反应。每次车辆启动都是这样,故障灯一直亮着。故障排除:1)用诊断仪读取故障代码P2135(油门踏板1和油门踏板2信号不可信)。通电后有故障码,无法删除。2)连接线束时,测量油门电位器1和油门电位器2信号线的接地电压为0.5V3)断开踏板信号线1和2后,测量:的踏板输出电压,踏板1为0.7V,踏板2为0.35V4)。判断传感器没有故障,APP1和APP2连接良好,相互影响,所以断开后APP1和APP2的信号线、ECU和踏板之间的电阻为0;5)推断两条信号线之间短路。如果需要确定具体的短路点,可以使用线束诊断盒工具进行精细检测。2斯柯达的激越质量如何?纵观当下的汽车世界,可以说暗潮涌动,玄机潜伏,但都找到了欣欣向荣的战斗。五颜六色的豪华车有着醒目的颜色。“巨无霸”宝马X5在汽车行业独树一帜。马自达CX-5,山路利器,逐渐成为环保领跑者。更新换代是汽车制造的重要特征,汽车必须对环境趋势有深刻的理解才能取胜,这也是柯达感到兴奋的原因。说到斯柯达的躁动,车主王师傅感触良多。他的月薪是5800元。为了出行方便,他花了8万元开了一辆斯柯达躁动,持续了5个月。斯柯达如何撬动各方面?让我们为主持人王师傅的真知灼见擦一擦眼睛。而且内饰表面非常前卫,奥迪A3是基于一款车型。完美,就是身体短,但是成本增加了就上去了。当然是顶配了。大灯有透镜,但是卤素灯泡,你懂的。尾灯很好看,胸大臀肥。只能说高配置的内饰充满了行动力。而且它的导航,说实话也不是很好用,尤其是输入法,比较费力。感觉普通,真相更可塑。不要奢侈,几万的车装修的很好,心态也一度够轻松。空房间和舒适。真实情况是空车很多。1.78m无压力,空房够大。如果和三个大人坐在后排,过一点时间就会很累,两边刚好。每个门板储物格可以装一瓶水,适用。后备箱很大,比polo大很多。这就够了如果你不舒服,就习惯吧。因为后悬架是扭力梁,发现延时带时路面是起伏的。整车隔音也一般,发动机咕噜声、听音、轮胎噪音、微风噪音都有表现。座位既不柔软也没有弹性,只是一个枕头。开起来感觉还行。到目前为止,我还在实践阶段,对能量还不了解。斯柯达的自重是polo的1.1吨,而景瑞的自重是一样的,所以它有足够的能量。对能量的充分利用没有特别的要求,地板油还是挺厉害的。不是很好的开始,但还是加快速度比较好。很好的操控,对女生来说。我比较喜欢塑料的,但是感觉还可以,不考虑包皮。调整过猛,路感就会出现。高速时感觉很灵敏,稍有动作就能微调。油耗方面,我应该能开20L/100KM,145KM,8.5。预计我能以更高的速度达到6.0。用3.3608万概括斯柯达真的好吗?车用了150天,车主说了实话。听了车主的分享,觉得斯柯达是同级别中的热销车。
再远一点就知道空房坚固不坚固了。六万多的车不能太舒服,基础过瘾,速度控制好,都是妥妥的。所以斯柯达的性价比不言而喻。朋友们觉得这个大厂的王牌斯柯达是好车吗?
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