1如何看待保时捷高低配电动车的特点和性能？看起来他们有着天然的联系。那么在燃油车时代，那些以高性能为卖点的品牌是不是也要水土不服呢？保时捷的回答是不一定。而保时捷的第一款电动车Taycan正在全球热销。今年上半年保时捷Taycan全球交付量相当于保时捷911在花旦。近日，保时捷Taycan迎来了一次年度改款。新车外观和内饰与现款相差无几，将继续推出4款在售车型。不过售价方面，除了最低配的基础版，其他三款都涨了一万元。最终2022款保时捷Taycan官方售价为：88.80-1808000元。(图为现款车型)你会把特斯拉比作保时捷吗？保时捷Taycan的定位和价格，恐怕只有特斯拉车型才能算是竞争对手。随着特斯拉入门级车型的增多，曾经是“流量小众”的特斯拉车型，无论是程度还是销量都不尽如人意。于是不久前，特斯拉将格子版带到了ModelS车型上，抢眼的加速成绩刷出了又一波存在感。但对于百万级别的中大型车，当然要从“颜值”入手。保时捷Taycan是一辆纯电动汽车，但它首先是一辆保时捷。不管有多少创新元素，你一眼就能看出它是街对面的保时捷车型。保时捷设计的美感不用多说，品牌积累的认可度和口碑无疑为这款新车加分不少。内饰也是如此。看车标就知道是保时捷，但是真的能感受到变化。首先，物理按键数量明显减少，更多的科技感，以及纯电动平台下实用性的挖掘，都更有特色。当然做工的标准还是保时捷一贯的标准。在众多特斯拉车型落地后，特斯拉车型的认知度进一步提高。但随着销售主力下沉到入门级车型，对特斯拉车型的认知度和口碑也有一定影响。毕竟从设计上来说，不同的特斯拉车型个性不高，特斯拉车型也没有办法通过鸥翼门来达到阶级感。这一点在内饰上更加明显。17寸的大中控面板还是挺熟悉的。否则只能用“简洁”来形容。随着越来越多的车型在中控内置大屏幕，特斯拉的辨识度也在减弱。性能方面，保时捷Taycan的入门车型采用后置单电机，其他三款均为四驱双电机，但输出功率不同。全系车型均配备双速自动变速器结构。顶配车型最大总功率560kW，总扭矩1050nm，官方加速2.8s，特斯拉车型均采用电动四驱结构，其中电网版搭载三个电机，最大总功率750kW，官方加速2.1s至于续航，保时捷Taycan最长续航仅450km，而特斯拉车型可达652km。至于充电效率，两款机型都需要符合自身标准的充电桩来带来“满血版”体验。基于800V系统电压的保时捷Taycan显然更有潜力。理论上，在大功率DC快充的情况下，保时捷Taycan可以在5分钟内补充100km的续航里程。强大的充电效率可能是保时捷Taycan没有刻意追求续航里程的原因。没必要谈性价比，无论是入门还是选择几百万的机型。只能说，在其他三款都涨价的心理暗示下，入门级的性价比似乎更高。在保时捷极其丰富的选择下，基础版最重要、最不可改变的位置大概就是单电机后驱的结构了。这对它的加速能力确实有很大影响，续航也不会有太大变化。其他，甚至可变悬架和后轮轴限滑差速器，都是可选的。虽然价格比低端的保时捷718贵，但实用性确实高很多。低配4S版(115.8万元)是全车售价最低的四驱版。在性能提升的基础上，t 顶配涡轮增压版的续航里程(150.8万元)是四个配置(MIIT450km)中最长的，这也是因为启动后电池容量一直在增加。另外，在动力增加的基础上，该车零百加速仅为3.2s，离顶配不远。但是这个价位已经可以买到保时捷911的四驱版了，这对于保时捷车迷来说可能是个比较难的选择题。至于顶配的涡轮增压版，除了输出功率更高，最大的特点就是加强了制动系统。可以说它和第二顶配的价格差，动力“一半”，刹车“一半”。由于性能被“压榨”，其续航能力接近基础版(MIIT续航412km)。综上所述，保时捷Taycan几乎是一款没有明确对手的车型。一方面，这使得它在市场上非常受欢迎；另一方面也使得保时捷的议价能力。虽然每年都有小的变化，但我们现在看到的保时捷Taycan并没有处于“充满活力”的状态。但在产品完成度上，保时捷确实走在了各界朋友的前列，将传统和情怀与科技和电气化融合得相当好。2怎么看vv7玻璃水WEY已经是自主豪华品牌SUV的代表了。自诞生以来，累计销量突破30万台，可见中国消费者对WEY品牌的认可。最顶级的WEY品牌是VV7和VV7GT。我这次对这两款车进行了深入的试驾。今年VV7改款，2020款全新，40项配置升级。7 VVV16.98-18.88万元，VV7GT 19.18-20.58万元。凭借出众的性能、优雅的设计、领先的科技和豪华的观感，VV7家族将为消费者带来触手可及的豪华体验和多元化、个性化的购车选择。外观方面，VV7和改款前差别不大，但还是很和谐的。前包围采用了全新的设计，可以看出整体线条更加立体。2020款全系标配全LED大灯和LED雾灯，科技感进一步提升。与VV7相比，VV7GT在同级别车型中很少使用雨刮片，其雨刮片直接在雨刮片上，而不是常规的玻璃下。奔驰S级也有同样的功能。侧面，VV7和VV7GT采用了类似跑车的动感设计。车身整个侧面还是很厚实很豪华的。两款车都在尾部配备了双排气管。这在同级别中并不多见。B柱后面的C柱是VV7GT的精髓，也是和VV7不同的地方。溜背的造型让车身侧面看起来更厚实。无论是VV7还是VV7GT，车尾都有扩散器设计，营造出浓厚的运动氛围。两款车的轮圈都非常夸张，VV7GT则采用了20英寸的大轮圈。双色工艺很好看。轮胎为米其林PrimacySUV系列，具体规格为235/55R20。内饰方面，VV7和VV7GT差别不大，采用了类似的设计风格。用料和做工都是自主品牌的顶级水平。全液晶仪表，12.3寸中控面板。重新设计的UI更加高级。配置，最热门的配置，包括人脸识别，无线充电，流媒体后视镜等。已使用。如果司机注意力不集中或分心，面部识别将被激活，以提醒司机集中注意力。而且在座椅的功能方面，VV7GT还采用了电动调节，以及座椅加热、通风等功能。太好了。中控台的12.3英寸中控面板非常醒目，支持多点触控。搭载讯飞智能语音识别系统，驾驶员可以通过语音控制空气音、音乐、导航等基本功能。两款车型都配备了360度全景影像，在通过狭窄道路时非常实用。而且周围景物的渲染也很逼真。拖动屏幕上的汽车，更方便地查看周围的场景。动力系统上，VV7GT采用与VV7相同的动力总成，搭载2.0T发动机，最大功率227马力/5500转，最大扭矩387牛米/1800-3600转，匹配7速湿式双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆结构。2020 VV7和VV7GT车型的后悬架下，升级到铝合金，成本更高。VV7GT还有一个独特的 在车辆起步的瞬间，发动机输出最大扭矩，达到最佳加速，提高车辆的加速性能。在弹射初期，通过提高1、2、3挡的换挡速度和扭矩限制，取消升档过程中的扭矩降低，达到最大扭矩输出，启动最强动力。在这种初始弹射模式下，百公里加速时间达到7.3s，在时速80公里的市区，正常情况下依然能感受到新车的动力，也能感受到重量。当你深踩油门，需要快速加速时，车辆可以快速降档，提供良好的加速感。如果你想充满激情。然后你可以直接切换到运动模式，在这种模式下，发动机将继续其速度。50 ~ 3000转再换挡，车辆的油门响应更加积极。串流后视镜绝对是你一次就爱上的配置。它的视野更开阔，反射也不迟钝。无论是在市区还是在高速公路上行驶，都能有效减少盲区，提高安全性。随着WEY品牌的不断创新和技术升级，VV7家族不仅打造了中国豪华SUV的实力，更实现了中国品牌“高科技”和“高质感”的双重突破。体现了WEY品牌对市场的精准洞察和深度思考，以及为消费者提供高品质SUV产品的初心。目前两款车都已上市，还有多重好礼。秉承“智慧前行”的品牌理念，WEY品牌将担当起“中国豪华SUV”的角色，不断为中国消费者带来触手可及的奢华，继续引领中国汽车品牌的向上之路。