现代汽车在发动机、变速器等领域也投资了很多研发，在发动机、变速器等领域取得了很多技术成果，例如，领先于1.6L GDI和1.4T发动机被选为前十名。 现代变速器方面基本来自现代动力，在质量稳定性方面不输给日系爱信。 同样作为合资品牌，现代实力也不容忽视。 现代DCT变速器是一种干式双离合变速器，目前湿式双离合变速器的开发仍在进行中。 DCT变速器的原理与MT非常相似，通过离合器控制动力的接通和切换档位。 DCT变速器有两个离合器，同时装有电机，由TCU自动控制离合器。 现代变速器有问题，也不能说不好，大众DSG也有问题，干式双离合变速器本身有自身结构上的缺点。 冷却效果差，干式双离合器采用空冷，冷却效果弱，在城市行走或停车时变速器会前后切换档位，频繁换挡时变速器容易过热。 转矩传递能力弱。 干式离合器结构简单，连接硬件，抗扭矩能力弱，不用于大扭矩车辆，一般最大扭矩在250N.m左右。 顿挫感。 干式双离合变速器机械连接，换挡速度快，再加上顿挫感的调教实属罕见。 大多数DCT低速顿挫明显。 故障率太高。 干式DCT结构简单，直接依靠离合器完成换挡，两个离合器共同工作，前一个离合器还没有分离，后一个离合器已经准备好，频繁换挡使DCT磨损情况更严重。 在维护方面应该多给点心。 这些是DCT的通病。 关于AT与CVT的比较，这些都有自己的特点，从质量稳定性方面来看，DCT比AT和CVT稍弱。 一般考虑祥车辆的动力性能选择DCT变速器，考虑油耗性能选择CVT。 对于DCT变速器，无论是现代的，对于所有品牌的DCT，现在基本上是截然分开的。 另一方面，运行中DCT经常发生故障，维护次数多，很不舒服。 另一方面，我觉得DCT还没问题。 开了很久也没有什么问题，开车也很平稳。 关于DCT变速器，别人说的并不一定和你的心情一致。 每个人喜欢的心情不同，观点也不一致。 整辆车也是。 自己感觉才好。