说到车，相信小伙伴们都不会陌生。我们在生活中可以看到他，他也是人们非常重要的交通工具。即使对于一些老司机来说，车也是非常重要的朋友。所以，为了更好地了解我们的爱车，我们需要更多地了解汽车。所以今天就给小伙伴们介绍一下车载发电机不发电的原因吧！ 汽车发电机简介：工作原理 整个交流发电机的工作原理当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，爪极被磁化成N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，在定子的三相绕组中产生交变感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。电动机(即发动机)拖动由DC励磁的同步发电机的转子以n(转/分)的速度旋转，三相定子的绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电力负载，电机将有交流电输出，通过发电机内部的整流桥转换成DC，并从输出端输出。交流发电机分为两部分：定子绕组和转子绕组。三相定子绕组按电角度相差120度分布在外壳上。转子绕组由两个极爪组成。转子绕组通直流电时，两极爪形成N极和S极。磁力线从N极开始，通过气隙进入定子铁芯，然后返回相邻的S极。一旦转子转动，转子绕组就会切割磁力线，定子绕组中就会产生一个电角度差为120度的正弦电动势，即三相交流电，通过二极管组成的整流元件转换成直流输出。开关闭合后，电流由电池提供。电路：蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕组接地蓄电池负极。这时候充电指示灯会因为有电流流过而亮。但发动机启动后，随着发电机转速的升高，发电机端电压也不断升高。当发电机的输出电压等于蓄电池的电压时，发电机B端和D端的电位相等。此时充电指示灯熄灭，是因为两端电位差为零。表示发电机工作正常，励磁电流由发电机自身提供。发电机绕组产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出DC功率给负载供电，给蓄电池充电。 汽车发电机简介：原因 交流发电机不发电的原因有很多，经常看到以下几点： (1)二极管击穿无法起整流作用。 (2)电刷卡在刷握中。 (3)转子的磁场绕组未通电。 (4)定子绕组短路或接地。 (5)转子爪极松动。 今天，边肖汽车保养技术网的简介就到这里了。以上是汽车保养技术网边肖关于汽车发电机不发电原因的简单介绍。汽车发电机也很重要，所以有必要进行定期保养。汽车无论什么部位都是有保养的，希望边肖汽车保养技术网的简单介绍能帮到你。如果您想了解更多，关注边肖汽车维修技术网。