1汽车三元催化器坏了，能修吗？汽车三元催化器坏了怎么办？当然变了。哦！如果是要清洗维修的话，一般不需要很长时间。最好立即更换，省时省力。汽车三元催化转化器是尾气排放是否达标的重要部件之一。如果三元催化器堵塞，堵塞不是很严重，会影响车辆无法加速，甚至打开发动机故障灯。如果堵塞非常严重，会影响发动机自身熄火，因为三元催化器堵塞后，废气无法顺利排出，导致废气滞留在活塞和排气歧管内，新鲜空气无法通过进气门进入，导致发动机熄火。这时候就需要对三元催化器进行清洗和疏通了。如果是几十万公里的车，也可以选择更换。下图，三元催化器已经用了9万多公里，然后发动机故障灯亮了。根据保养手册更换三元催化转化器。事实上，同一款车型不到10万公里就更换的情况并不多见，即便是15万公里之后。新旧三元催化器对比还有一种就是三元催化器没有堵塞，但是三元催化器已经失效，无法再与车辆排放的有害气体发生反应。所以氧传感器检测到三元催化器催化效率过低后，会报出三元催化器损坏等故障码，比如p0420三元催化器催化效率过低。在这种情况下，通常会更换三元催化器，并在其中填充贵金属。所以三元催化器很贵，几千到几万不等。根据品牌车型的不同，三元催化器的价格也不同。三元催化器内部蜂窝状结构，突出空燃比传感器。不过好的一面是，三元催化转换器通常在15万公里左右出现问题。当然也有一些问题，比如保养不当，加劣质汽油，发动机长时间不处理，烧机油等。会导致三元催化器寿命提前结束，也就是10万公里左右，可能需要更换。如果坏了不更换，发动机可能会起火抖动，不同的车型和品牌会有不同的故障现象。但一般情况下，发动机故障灯会亮，长时间行驶油耗会增加，所以还是要处理，否则会影响发动机的工作效率。其次，说到验车验车，尾气和发动机故障灯也是无法检查的，最终还是要处理的。三元催化器总成这几年更换三元催化器的车不多，因为大部分都是20万公里才换一次。有人觉得贵。不换的话可能会洗或者换个地方。几辆车反映三元催化器的催化效率很低，8万公里左右。一般三元催化器不按时保养，火花塞什么的不定期换，空气滤芯脏了不换，导致三元催化器提前超期，所以保养的还不错。三元催化转化器没有太多的一般问题。三元催化器不仅新而且贵，而且被换掉的旧的回收价也要几百块钱。所以平时要定时加油。这样，三元催化转化器的使用寿命更长。 2清洗汽车三元催化器的频率和费用？汽车三元催化转化器的清洗周期：1。通常情况下，车辆每行驶3万公里就需要清洗一次三元催化器。当感觉车辆耗油，动力下降时，就要检查三元催化器，根据需要进行清洗。车辆每次清洗喷油嘴、节气门、进气管进行保养时，最好顺便清洗一下三元催化器。在去年车辆年检前，也最好清洗一下三元催化器，确保其顺利通过尾气检测。当燃油质量差时，燃油含有硫、磷、铅，并且使用的抗爆剂含有锰。这些化学成分会在三元催化转化器中与燃烧后的废气形成化学复合物。三元催化转化器由于其蜂窝状结构而容易堵塞。燃油使用含锰抗爆剂，润滑油使用含硫含磷抗氧化剂，道路拥堵，三元催化器容易中毒失效堵塞。2.随着车辆的长期使用，尾气中不乏附着在三元催化器多孔陶瓷载体上的积碳等物质。但长此以往，很有可能会堵塞三元催化器。三元催化器不像机油和机油滤清器那样有固定的更换周期。一般来说，只有三元催化器堵塞时才需要清洗，3万公里清洗一次的频率比较适中。城市道路拥挤不堪。通断条件会导致燃油燃烧不完全，不完全燃烧产物会附着在三元催化器表面，不仅增加了三元催化器的工作强度，还容易在三元催化器上形成积碳，导致其堵塞；3.很多车主认为清理积碳就是清理油门、进气口、喷油器等。再深入一点，你可能会注意火花塞的情况，但都是暂时起作用的。由于油门的位置在最后一个环节，仅仅清洗油门等位置并不能起到根本的作用，所以建议和三元催化器一起清洗油门等位置。如果想节约成本，请定期清洗三元催化器。