1补胎后有什么影响？如果只有一个被钉住的轮胎维修后使用寿命和其他轮胎一样，那么只要维修好的轮胎不漏气，质量就一样，不会有影响。如果被扎的洞很大或者被刀割，确实存在很大的隐患。如果发生在侧墙上，必须直接更换。在日常使用中，车辆被钉子钉住是最常见的，当时大部分都找不到。在这种情况下，你只需要补胎。如果继续使用，不需要更换。因为插入轮胎的钉子不会对轮胎的结构造成很大的破坏，只是在钢丝、帘布、聚酯层有一个洞，修补一下就没事了。当然，替换成全尺寸备胎也是不错的选择。轮胎胎面被钉子或其他物体刺穿。如果孔径小于6mm，可以修复。如果孔径大于6mm，必须更换。但是钉子的直径一般小于6mm，所以钉子的主人可以找专业的修理店修理轮胎，而不是换轮胎。如果胎面脱落或胎体脱落严重，必须更换新轮胎。胎面的变形和脱落实际上是受胎体的影响。胎体受力时，内部结构受损，最终导致胎面变形、剥离。这时，轮胎的寿命已经到了尽头。2轮胎没漏气，但胎压报警器没漏气。但警告胎压的可能原因是：胎压过高，低胎压下行驶时间过长，长时间不充气胎压过低。一般胎压报警分为两种形式，可以简单理解为直接胎压监测和间接胎压监测。直接胎压监测是指在车辆轮胎内部安装压力传感器，直接监测轮胎内部的胎压。信号经压力传感器检测后，进入胎压监测系统的接收模块(显示块)，处理后的信号会在安装的胎压监测仪表盘上显示模拟值。只要出现这种问题，价值就一定会出现。不过这种监测主要是指轮胎内部的实时胎压问题。只要有问题，就能及时得到提示，尤其是没有漏气或者漏气的时候，更准确。间接胎压监测是指将其他轮胎的轮速差与车辆的轮速传感器信号进行比较，得到模拟胎压信号。这是什么意思？就是用一个轮胎测试其他轮胎。如果操作不同，将获得一个值，然后将所有不同的值传输到仪表板以供参考。当胎压过低时，汽车的重量会使汽车轮胎的直径变小，使这个车轮的转速偏离其他车轮的转速，从而触发胎压。最后一次是假警报。不能说产品百分百好，但也不能一棍子打死。有些产品确实有这种情况，所以先检查一下轮胎的状况。如果轮胎没有问题，检查胎压监测装置的状况。