2020年，应广大车主要求，公安部交管局经过市场调研，为提高便民性，今年发布了“简政放权、加强监管、改善服务”12项车辆新政。特别是车辆的年检要按照新的规定。决定新规定自2020年11月20日起在全国范围内实施。原来的年检政策是六座及以下车辆六年免检，六年后每年检验一次。注意，这是一辆六座汽车。6年下线期间，每2年申请一次年检标志。特别是免检不包括货车，尤其是皮卡车、小型货车和营运车辆，不属于免检范围。把新规则从6座改为9座及以下。也就是说，9座及以下车辆6年内免检。10年内每两年进行一次网上检查，这在旧的交通法规中是没有的。10年后每年一次，15年后每年两次。当然，年检标志还是两年一次。同样，货车、皮卡、营运客车不在此列。根据上面的介绍，2013年12月的车辆是2019年12月检验的，符合6-10年的要求，属于两年一检的范畴。所以今年不用上线了。2021年12月可上线测试。清楚了吗？注意时间节点，11月20日车辆登记前。2020年别克英朗有多少缸？2020款别克英朗三缸发动机：1。参照今年9月上市的新朗威，我们可以看到它的外观有了很大的变化。这是别克家族全新的设计语言，采用立体展翼和立体美学理念，打造更加时尚运动的外形。这种新设计也将应用于2020款别克英朗；2.配置方面，很多别克新车都配备了全新的eConnect2.0多媒体互联技术。毫无疑问，这项新技术也将用于即将上市的2020款英朗；3.目前现款英朗使用的是1.0T和1.3T两种动力系统，都是三缸发动机。所有三缸发动机并没有对英朗造成任何影响，所以新款车型将继续使用这两款发动机；4.除了更新配置或者优化缺陷问题，换一个车型或者更换一个车型的影响就是现在的英朗有很多抱怨，就是悬挂减震不舒服。目前英朗采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，其中后多连杆式悬架采用了更轻的结构，俗称筷子式连杆。这种无下臂悬架结构的弹簧和减震器行程较短，会造成明显的跳动，所以这种跳动只能通过增加弹簧的硬度来克服，导致悬架偏硬。事实上，这种后悬挂已经在老款英朗上采用，别克短时间内显然不可能更换。或许别克厂家可以在座椅上下功夫，提高座椅的柔软度和包裹性，也可以缓解悬挂偏硬带来的不适感。