碳罐电磁阀的动作

碳罐电磁阀是装在汽车或摩托车上的一种装置，用于减少燃油蒸发所造成的空气污染，提高燃油效率。碳罐内填充了特制的颗粒活性炭，能够吸附油气分子，防止油气排放到大气中。当发动机熄火后，活性炭罐开始吸收燃油箱排出的油气，并牢牢锁定在罐体内的活性炭微孔中，发动机启动时，活性炭罐的排气电磁阀就会打开，先前锁在碳罐中的油气会随着发动机的吸气作用被吸入发动机的进气歧管作为燃油。这样就形成了碳罐的工作循环。

碳罐的电磁阀结构

汽车的活性炭罐通常被设计成连接在燃料罐和发动机进气歧管之间的长“盒”。炭罐内部设计了两个或三个腔体，增加油气的路径，达到更好的吸附和解吸效率。空腔内填充特殊工艺制成的颗粒活性炭，通常设有进气口和出气口，碳罐的进口从油箱连接到管路，出口套上的电磁阀连接到发动机进气歧管。

碳罐电磁阀工作原理

发动机熄火时，由于油箱的密封性，油耗会造成油箱内负压。在负压的作用下，汽油会比常压下更容易挥发油气，最终达到与大气压的平衡。之后，随着油罐内油气分子的扩散运动，部分油气分子会随着油罐的油气管道向活性炭罐扩散。在那里，特殊工艺制成的颗粒活性炭，特别适合吸附油气分子，会把油气分子牢牢地锁在炭罐里，防止扩散到大气中造成空气污染。当发动机启动时，活性炭罐的排气电磁阀会打开，先前锁在碳罐中的油气会随着发动机的吸气作用被吸入发动机的进气歧管作为燃油。这样活性炭罐的工作循环就完成了，直到发动机再次关闭，循环再次开始。

碳罐电磁阀故障与注意事项

1. 车辆行驶异常。

非怠速运转的发动机在工作时，不时会听到“哒哒”声。在这种情况下，不要惊慌。首先要做的是找到车内碳罐的电磁阀，确定“哒哒”声是否出自其中。如果有，就不要理会了。因为当油门打开时，碳罐的电磁阀会产生间歇性的开关动作，从而发出声音，属于正常现象。

2. 踩油门给车油门，车内油味大。

如果遇到踩油门加速的麻烦，而且车内汽油味比较大，要特别注意碳罐系统的管路是否损坏。进入碳罐的液体燃油不仅对碳罐本身造成伤害，还可能沿着管道流入进气口，导致火花塞“溺水”，造成汽车加油后熄火直至无法启动的严重后果。

3. 汽车怠速时有规律的升降。

怠速时，活性炭罐中吸附的汽油蒸气在进气真空吸力的作用下被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气浓度降低，导致怠速降低。然后由于喷油量减少，氧传感器检测到下一个循环混合气过稀，于是电脑增加喷油量，导致怠速升高，于是有规律的出现怠速时转速忽高忽低的现象。此时，汽车主要要检查碳罐进气口是否及时畅通。

4. 发动机熄火或难以启动。

注意检查可能引起问题的碳罐电磁阀，如果电磁阀一直关闭，碳罐内的汽油蒸气会越聚越多，最终充满整个碳罐，剩下的汽油蒸气只能逃逸到大气中，污染环境，浪费燃油。相反，如果电磁阀一直处于开启状态，发动机进气口的混合气就会一直处于富集状态，同时发动机的控制单元不会发出减少喷油量的指令，这样会造成热车时混合气过浓时发动机熄火，热车熄火后不容易启动。

5. 加油不能太满，也不能太快。

每次加油不要加的过满，也不要加的太快。加注过量容易导致活性炭罐系统中的管道进入汽油，进入碳罐的液体燃油不仅对碳罐本身造成伤害，还可能沿着管道流入进气口，导致火花塞“溺水”，造成汽车加油后熄火直至无法启动的严重后果。