东方标致308手动变速箱的加油口位于变速箱正上方,中间有一个圆螺丝,可以熄火。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,不同的齿轮组合产生不同的转速和扭矩。复杂的线条勾勒出标致308极具魅力的前脸,印有‘标致’字...
东方标致308手动变速箱的加油口位于变速箱正上方,中间有一个圆螺丝,可以熄火。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,不同的齿轮组合产生不同的转速和扭矩。
复杂的线条勾勒出标致308极具魅力的前脸,印有‘标致’字样的镀铬装饰框包裹在倒梯形中网外侧,层次感增强。保险杠下方的三个格栅内部结构协调,给人一种规整感。大灯组采用狮眼设计,锐利的眼神就像盯着眼前的猎物,蓄势待发。
机油排放口位于变速器底部的油底壳上,机油加注口(即观察口)位于变速器后部的左侧。另外,6HP19A有点不一样。它的底部油底壳有专门的观察口,用于检查变速器油量是否符合要求。
变速箱进油口的位置在变速箱下方:1。排放机油时,松开变速器下方的螺钉。加油时,变速器顶壳上有一个22-塑料螺丝,拆开后就是进油口,需要使用漏斗。
变速器油一般是市场上可以使用的自动变速箱。但实际情况是,即使同一种类型的变速器安装在不同的车型上,其扭矩、重量、转速和结构等基本都会有差异,因此原厂会有给不同车型指定的专用变速箱油。不同的变速器油也是影响换档质量的原因之一。
最根本的区别就是变速器摩擦系统不一样。HFM-ATF(High Friction Modified - Automatic Transmission Fluid)具有更细腻的油分子和更高的抗剪切性。在半离合状态下或结合瞬间,作用在摩擦材料表面的油膜可以以非常有效的悬浮状态滑动,可以缓冲瞬间的强烈冲击,使结合过程更平稳,换挡更加平顺。同时,细腻的油分子大大减少了粘阀现象,使阀体工作更加顺畅。
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