汽车故障码那些事儿
嘿，咱河南老乡们，今儿个咱就来唠唠汽车那点故障码的事儿哈。咱都知道汽车有个啥故障自诊断功能，打开钥匙不打火的时候，发动机 ECU 就会给各个传感器和执行器发电流，瞅瞅它们工作正不正常。要是哪个元件或者线路出毛病了，ECU 就会让发动机故障灯亮起来，就像给咱开车的人说赶紧去修理厂或者 4S 店修修，还把故障情况弄成故障码存起来，好让维修的人快点找到毛病。
故障码的字母含义
咱先说说这故障码的第一个字母，一般有四个字母呢，P、B、C 和 U。P 代表动力传动系统，像发动机控制系统、变速器控制系统这些。B 是车身电器系统，空调啥的。C 是底盘系统，像转向、制动系统。U 呢，就表示没定义或者车辆网络故障。
故障码的数字含义
第二个数字表示制作代码的主体，0 是 SAE 定义的，1 是厂家自己定的。第三个数字是被检测故障的子系统代码，数字范围从 0 到 8，0 表示全系统，1 和 2 是燃油供给系统，3 是点火系统，4 是尾气排放处理系统，5 是怠速/转速控制系统，6 是 PCM 与输入/输出系统，7 是变速器系统，8 是其他。后面两个字母是厂家自己设置的，每个厂家意思都不一样。
咋看故障码
要是车的故障指示灯亮了，咱咋知道具体故障码呢？比如说发动机启动不了或者怠速不稳的时候。咱可以先瞅瞅点火线圈和分电器上的高低压线路松没松。还可以把中央高压线从分电器上拔下来，让它末端离机体 5 到 8 毫米，打开钥匙转发动机，看看有没有跳火。要是火花很强，说明低压电路和点火线圈基本没啥问题，毛病可能在高压电路或者火花塞上；要是火花弱，传统点火系统可能是断路器、电容器或者点火线圈有问题，电子点火系统可能是点火线圈和电子点火器有毛病；要是根本没火花，传统点火系统可能是断路器触点接触不好、动触点或者电容短路、点火线圈开路或者短路、点火开关和点火线圈低压回路接触不好，电子点火系统可能是点火线圈低压电源电路、点火线圈、信号发生器和点火器有问题。还可以把中央高压线插回去，把火花塞上的高压支线拔下来点火试试，要是不跳或者火花弱，就是分电器盖、分电器头或者高压支线有问题，得修修；要是火花很强，就检查断路器触点和电容器，或者电子点火系统的点火器；要是还是没火花，就检查或者换点火线圈。还可以用导线把点火线圈负端瞬间接地，看看中央高压线末端的火变没变强，变强了就检查断路器触点和电容器，或者电子点火系统的信号发生器和点火器；要是火还是不跳，就得注意接地的时候有没有火花，没有就检查点火系统的低压电路和点火线圈的初级绕组。
