1北京车展时间北京车展时间2008年4月，具有广泛国际影响力、在全球汽车展会中占有重要地位的北京国际汽车展览会将在北京拉开新的帷幕。第十三届北京国际汽车展览会将于4月21日至29日在北京中国国际展览中心新老展厅举行。全球汽车及相关行业的制造商和人士将再次齐聚北京，参加两年一度的北京国际汽车博览会。北京车展由中国机械工业联合会、中国机械工业集团公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会联合主办，中国国际贸易促进委员会中国汽车工业分会、中国汽车工业国际合作公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会共同主办。北京车展秘书处由主办方组成，负责北京车展的组织和筹备工作。北京车展的主题是“有车更美好的未来”。汽车作为人类智慧、现代工业和科学技术的结晶，延长了人类生活的时间和空间，提高了人们的生活质量，促进了社会文明的发展。北京车展作为中外汽车行业产品展示和技术交流的重要平台，将集中展示全球汽车工业研发的新成果，展示世界汽车工业在开发设计、节能环保、科技文化等方面的创新成果和新突破。再一次见证了中国汽车工业整体自主创新的成就，体现了人类在汽车制造技术上的巨大潜力和想象力，引领人们从汽车中期待和想象人类未来的生活。从2001年12月中国正式加入世界贸易组织到11年，这10年是中国汽车工业高速发展的“黄金十年”。中国一举成为世界第一大汽车生产国和新车销售国，创造了世界汽车发展史上的奇迹。随着汽车工业的快速发展，中国已经进入汽车社会。汽车的普及促进了城市发展和城乡一体化，改变了人们的生活方式。经过十年的爆发式发展，中国汽车工业现已进入稳步发展阶段。12年，我国汽车年产量达到1927.18万辆，销量达到1930.64万辆，累计超过1900万辆，同比分别增长4.6%和4.3%。14年1-3月，我国汽车产销分别为539.69万辆和542.42万辆。说明中国的汽车市场在稳步发展。全面建成小康社会，10年内国内生产总值和城乡居民人均收入翻一番的宏伟目标，将为我国汽车工业发展提供持续强劲的内需市场。中国汽车产业和市场将继续保持稳定增长势头，充分发挥全球汽车发动机的作用，不断改变全球汽车市场格局。国家坚持扩大内需战略，提出全面提高汽车产品节能、环保、安全技术水平和节能惠民产品等政策，积极支持农村汽车市场发展，不断改善汽车消费环境，大力发展汽车产业特别是新能源汽车产业，培育健康的汽车文化，实现人、车、社会协调发展，为我国汽车产业持续健康发展提供政策依据和保障。对于中外汽车企业来说，深入了解中国市场需求，加快国产化和一体化进程，促进国内节能和新能源汽车消费，创新开发国际市场有竞争力的产品，是一个新的机遇。北京车展将使用北京中国国际展览中心新旧展厅的全部16个室内展厅和临时室外展厅 随着中国汽车工业的快速发展，北京车展自1990年创办以来，在主办方的精心培育和国内外汽车行业合作伙伴及同仁的共同努力下，已成为全球最具影响力的顶级汽车展会之一。是全球汽车厂商认可和推崇的世界级汽车行业盛会。北京车展得到了国内外乘用车、商用车、零部件及相关行业厂商的高度重视和积极参与。展会汇集了国际汽车工业的高新技术产品，以及国内企业开发的领先技术和新产品，吸引了国内外业界和各界观众的热烈关注。北京车展的成功举办，推动了中国乘用车、商用车、汽车零部件企业的全面发展，为企业搭建了一个国际化、市场化的交流合作平台，在行业内享有较高的专业性和权威性。20多年来，北京车展始终坚持“展品精美、品牌齐全、国际化”的办展理念和特色，不断吸收国内外先进经验，努力提升组织管理和综合服务水平，增强了北京车展作为品牌展会的活力。作为中国的首都和中国最大的汽车市场之一，独特的政治、文化影响力和人文地理区域，加上独特的汽车文化氛围，造就了北京车展的独特魅力。随着中国汽车“黄金十年”的快速发展，北京车展也从一个普通的专业展会成长为全球重要的国际汽车展会。截至目前，展会规模、展品质量、展车数量、世界第一车、概念车数量、观众数量、媒体记者数量、媒体报道深度和广度、社会各界关注度均处于国内专业展会前列。北京车展已经超越了一个展会的意义，成为中国车展国际影响力的象征。北京车展主办单位和承办单位将继续秉承求真务实的工作作风，精心策划，不断创新，再接再厉，一如既往，努力提升展会质量，打造精品展会，坚持“以人为本”的服务理念，提升展会服务和管理水平，以精细化、人性化、专业化为服务目标，积极有序组织现场服务，与各参展单位签订文明办展公约。同时完善交通、餐饮、安保、证照、票务管理等方面，为全球媒体搭建一个优秀的宣传平台，为参展商和观众提供一个良好便捷的观展参观环境，使北京车展不仅具有较高的展览实力和水平，不辜负北京车展的口碑。北京车展不仅是展示全球汽车行业最新技术和创新产品的盛会，也是参展商宣传各自文化理念、分享创新成果、开展交流合作、了解行业发展趋势的平台。可以预见，2008年北京车展将再次成为全球汽车业的焦点。是中外汽车行业和各界的又一期待。的高水平展会。本文是编辑整理的报告最新信息。2北京出租车调价后高峰打车不太难了北京:出租车调价后高峰打车不算太难。6号记者体验了调价前后出租车高峰期。与此同时，空车增加，长途运价涨幅不大，短途出租车票价涨幅较大。6月10日，北京出租车正式调价。5月31日、6月17日，在调价前后两个工作日的晚高峰时段，新京报记者前往首都机场、北京西站、西单、金融街、中关村、国茂等打车难的重点区域体验打车。记者发现，调价后，空车高峰时段增加，短途出租车成本较高，电召不如促销可靠。大部分出租车司机也表示，虽然运价提高了，但乘客数量明显减少，收入也没增加多少。高峰时间有很多车机场、车站、商业区一直是北京打车难的主要场所。昨天记者再次来到这些地方，发现与调价前的高峰时段相比，这些地区的空车多，乘客少，出租车显然方便多了。5月31日晚高峰时段，武定后街附近，15分钟内，有29辆出租车经过，除了载客的出租车外，无空辆车可停，全部呈现停顿状态。昨天调价后，在同一个地方，15分钟内，24辆出租车中只有2辆被叫停，5分钟内可以招到出租车。西单、国茂等商业区，写字楼附近，空出租车不再难招。和调价前相比，出租车轻松多了。在北京西站，调价前，乘客要等半个小时才能打车。调价后，大量出租车排队等候乘客。大多数出租车司机也反映，价格调整后，出租车乘客数量也有所减少，收入几乎没有增加。晚高峰时间的出租车司机站了起来。与杨钊相比，北京统一出租汽车呼叫平台96106显得不太可靠。。昨天下午，记者提前一小时拨打热线电话叫车。42分钟后，他收到两条短信，一条表示订车成功，另一条表示没车可叫。在金融街附近，记者拨打96106表示马上要车，短信回复预约成功。截至发稿时，出租车司机在短信中并未联系记者。据了解，一名乘客拨打96106后，2小时内无人联系。取消预订后，乘客接到了他哥哥的几个电话。对此，交通部门表示，出租车统一专项服务呼叫平台处于试运行阶段，整体运行稳定，但仍处于磨合阶段，出租车公司、出租车司机和乘客仍处于适应期，存在一些技术漏洞等问题。长途运费没有增加多少。调价前后乘客打车是不是更贵？记者发现，长途打车更划算，短途涨幅相对较大，遇到堵车，计价器上的钱也相当可观。6月17日，记者从首都机场前往约24公里外的梨水桥，等待10&mdash15分钟内，运费只增加了9元钱。从金融街到幸福大道，行程约9公里，等待近半小时，费用49元，较5月31日调价前上涨19元。■外壳司机没有为新的计价器收取太多的费用。更换新计价器后，出租车里程翻倍，价格翻倍。昨天，记者从机场打车到立水桥时又遇到了这样一件怪事。昨天，记者坐了一辆刚刚调整好的出租车。据司机张师傅说，他在16号换了新的计价器。价格调整后，每天将超过200元。，只是拉着一个乘客去机场，他没有拿到足够的钱。张师傅预测，从机场到里水桥，估计要有100多元的出租车费。在路上，张师傅指着计价器说:看，手表一直在跳。肯定不止100个。出租车到达立水桥后，计价器显示是49.2公里，总费用163元。记者之前两次从机场打车到立水桥，走的都是同一条路线，一共开了24公里，费用还不到80元。张师傅打电话给他的月牙出租车公司，车队队长王经过电脑查询后说:从T3航站楼到立水桥，30公里以内。但是张师傅没有绕路，问题指向新换的计价器。对此，王队长表示会尽快查看张师傅的GPS轨迹，找出原因。在发现新手表可能存在的问题后，张师傅支付了记者支付的出租车费80元。1号线金融街街区&mdash&mdash快乐大道涨价前夜间交通堵塞司机暂停时间:1小时里程:9.1公里运输时间:27分钟等待:11分46秒运费:30元时间:5月31日晚高峰5月31日17时27分，在金融街附近，等了一个小时，记者未能叫到出租车。17时27分至17时42分，15分钟内，共有35辆出租车由北向南单向通行，其中6辆车出现停顿，只有两辆空车，其中一辆不停挥手，另一辆被前面的乘客乘坐。西二环旁的英兰国际写字楼下，有5辆出租车在路边稍作停顿等待。只有一辆出租车的司机说他在等着叫乘客，其他司机都说不要直播。一位司机说，因为晚上堵车，司机不愿意堵在路上，所以很多司机会选择暂停。有些司机如果想换班，也会按暂停键。1个小时后，我还是没有打车，记者打了辆出租车就走了。涨价后停驶车辆明显减少。时间:5分钟里程:8.8公里运输时间:44分钟等待:29分27秒运价:49元时间:6月17日晚高峰。昨天，在两周后的晚高峰时段，记者再次来到金融街西侧打车，路边没有出租车乘客。17时33分，记者在路口等了三分钟后，两辆空车来了。15分钟内，共有17辆出租车经过，其中9辆空出租车，没有一辆有停车标志。17时50分，西二环交通缓慢。英兰国际办公楼下，8辆出租车停在路边，两辆车暂时停运，其他车显示空辆。一名女乘客告诉1空号车司机，她要去北沙滩大桥。司机立即接了电话，把人带走了。在武定后街路以南，15分钟内有24辆出租车由西向东通行。记者等了5分钟后，有两辆空车经过，15分钟内有6辆空车经过，只有两辆车出现停顿。通话失败后，记者只等了5分钟，即打车。2路线国际贸易&mdash&mdash宋家庄涨价前从国茂走到双井，然后上车。时间:1小时里程:7.7公里运输时间:21分钟等待:4分57秒运价:26元时间:5月31日晚高峰。17时50分，在国茂大桥下建外个体户门口，正是下班高峰期。大北瑶南的公交车站有大量的人在等车，记者也加入了出租车大军。18:00-15分钟，有52辆出租车经过，其中载客42辆，其余10辆中，只有3辆显示空车，7辆车的告示牌显示&other停止服务或&other暂停。在此期间，在记者面前排队的六组乘客拦下了空公交车，但大部分乘客在询问位置后表示无法前往。只有一组三名乘客遇到了一名出租车司机的驾驶方向，出租车成功了。等了10分钟后，记者没有等出租车。后来，他决定试试双井。一路上都能看到等出租车的乘客。在梁静大厦对面，记者遇到了五名刚刚下班的白领。他们打算打车去朱石口。他们已经等了半个小时了，但是没有叫到出租车。路过的出租车差不多有三四十辆，不是载客就是停车，没有一辆空车。一位白领说。18时50分，在双井R&F市门口，等了15分钟后，记者乘车前往宋家庄。涨价后15分钟23辆车空。时间:2分钟。里程:7.7公里。时间:22分钟。等待:5分50秒运费:31元时间:6月17日晚高峰。17时50分，记者再次来到国茂大桥下建外个体户门口，下班后仍有不少人打车。18:00，15分钟内，路过的出租车有80辆，载客56辆，剩余24辆，出租车23辆空辆，只有一辆显示停止服务或&other暂停。期间，12人乘坐出租车，分5批。当问及空出租车司机时，他们都拿到了上车的标志，所有人都上了车。在双井R&F市门口，记者附近的6名乘客打车，示意车辆停下，全部成功打车。18时30分，在等待不到2分钟后，记者乘车前往宋家庄。3号线中关村&mdash&mdash金鱼池涨价前打电话半小时没车接工作时间:30分钟里程:17.1公里运输时间:40分钟等待:11分钟运费:47元时间:5月31日晚高峰5月31日18点13分，我在中关村大街和海淀北一街交叉口附近打车。记者首先拨打了96106热线，出租车未果。有很多乘客在路口等着，不时有空辆车经过。然而，也有接工作的司机。一个女人想在西单附近打车，连两辆车都不肯坐，只好撞到路边黑色汽车。。到下午6点27分，记者再次拨打了96106热线。10多分钟后，依然没有司机回应。在两个电话的等待过程中，大约有11名乘客乘坐出租车离开。平均等待时间约为10分钟。随后，记者在路边等车，被一名司机拒绝。8点44分，司机严师傅把记者拉到天坛方向。涨价后20分钟后叫出租车。时间:20分钟里程:17.1公里运输时间:51分钟等待:21分钟运费:66元时间:6月17日晚高峰。昨天18点，在中关村大街和海淀北一街交叉口东南角，偶尔有乘客站在辅道路口等出租车，很快就开走了。路边有汽车经过。记者决定尝试打电话，分别拨打96103和96106，尝试预订出租车前往金鱼池附近。大约20分钟后，两条热线的司机都联系了记者，记者取消了一辆车。等待期间，据记者统计，共有26空辆车通过路口，只有一辆车出现停顿。在58辆客运出租车中，有6辆在记者等候处让乘客下车后返回。18时22分，记者乘坐电动出租车前往金鱼池。4西单&mdash&mdash广门外大街涨价前司机路边讨价还价耗时:38分钟(出租车故障)时间:5月31日晚高峰5月31日18时12分，在西单欢乐城门前，记者准备打车前往广安门外大街。晚上高峰时间，西单商业区拥堵。在欢乐城门前，有11名乘客与记者空一起等待打车。18时12分至18时17分，单向车道有17辆车，无空车。在君泰百货和西单欢乐城之间的小路上，有三辆挂着吊牌的出租车在等着顾客。记者询问了西单到大观的价格。对方说，不要不带50元就走。。18时30分，记者分别拨打了96103和96106，两个平台均无司机回应。二十分钟后，杨招募的电话记者未能成功打车，只好乘地铁离开。涨价后空很多司机抢着活。时间:10分钟里程:6.3公里运输时间:25分钟等待:16分16秒运费:35元时间:6月17日晚高峰。6月17日18:00，西单欢乐城西侧路边，两辆出租车翻下停车标志，一名司机说准备回家，就拉着通州的工作。15分钟内，十字路口东西南北路线共有29辆出租车，其中11辆空出租车经过，4名师傅摇下车窗询问是否需要打车，但都没有拉记者。8点45分，记者拨打96103，表示需要一辆车从西单到广安门。三分钟后，金印建公司司机周师傅成功了。18时55分，记者通过电话联系上车。周师傅坦言，调价后明显感觉出租车少了。周师傅说，他的收入从一天五六百元增加到现在的三四百元。昨天，收入创下新低，只有300元。。5号线首都机场&mdash&mdash李水桥涨价前乘客排成三行打车。时间:10分钟里程:24.5公里运输时间:39分钟等待:10分钟运费:69元时间:5月31日晚高峰5月31日19时，首都机场出租车候车区有三组150余名乘客。出租车不断来接乘客，排队的速度更快。19时06分，记者选定一个车队开始排队，10分钟后便上车。据司机石先生介绍，31日，他进入首都机场，支付了1.5元的入场费。下午排队一个小时左右，高峰时间排队三个小时。涨价后出租车排队等候乘客时间:0分钟里程:24.4公里运输时间:44分钟等待:15分钟运费:78元时间:6月17日晚高峰。昨天19时，首都机场出租车候车处约有10名乘客排队等候，比5月31日减少约140人。机场工作人员表示，这与航班情况有关，但出租车价格调整后，白天出租车乘客数量减少。正如工作人员所说，在候车处，大部分出租车都在等乘客，完全不用排队。经常在机场工作的司机张师傅说，调价后，乘坐出租车的乘客明显减少。以前一天能拉20个，现在只能拉十几个。6号线北京西站&mdash&mdash牛杰涨价前半小时内只有10辆车租进车站。时间:30分钟里程:5公里运输时间:17分钟等待:5分钟运费:22元时间:5月31日晚高峰5月31日17时37分，记者从车站北广场进入北京西站出租车候客点。这时，在出租车接站，排起了30多米的长队。看，加30。你去不去？在乘客排队等候的半个小时内，一名黑衣男子不停地在排队接乘客，很快两名焦急等待的乘客也跟着离开了。虽然排队等候的人越来越多，但到达车站的出租车数量却很难看到。据记者统计，截至18时07分，到达车站的车辆只有10辆。18时09分，等了半个多小时，记者终于上了一辆出租车。当得知目的地是牛街时，司机郭师傅皱了两次眉头，抱怨地问记者为什么不坐地铁呢？除了我在车站付的3元钱，我的旅行是免费的。郭师傅抱怨说，他在这次旅行中失去了很多。他跑了几公里去西站招揽顾客。他只是想吸引一个长途客户，赚更多。没想到，他遇到了一次短途旅行。涨价后晚高峰出租车和其他时间:0分钟里程:5.1公里运输时间:26分钟等待:10分钟运费:29元时间:6月17日晚高峰。昨日17时30分许，记者再次来到北京西站北广场的出租车候客点。通过对进入西客站的出租车进行测算，发现大部分出租车已经调整，25辆出租车中只有一辆没有调整。昨天，大量出租车排队等候乘客，所以他们几乎不用排队就能叫到出租车。不收入场费也刺激了一些出租车来车站等乘客。加上价格调整，更多的司机愿意工作。徐师傅的车前天刚调价。刚跑了一天，他就想出了规则。他认为长途和短途更划算，差别不大。我们每天的里程基本在200公里左右。与过去相比，现在的额外收入约为60元。徐师傅说。