最近，三缸机的热情退了一大半。前几年，由于国家对环保的要求，对于四缸发动机来说，单纯的降低排量对于排放污染已经没有太大的作用，于是很多车企开始研究三缸发动机。

那么三缸机有什么优势呢？从理论上讲，少了一个缸，发动机整体体积和材料会减少，缸体长度会缩短，凸轮轴和曲轴都会减少，更有利于发动机的布局(更多的空间有助于修理工修车？)。材料的减少对应于成本的节约。对于企业来说，一辆车减轻了重量，使用了更少的材料，简化了结构。每年数千辆汽车是一笔巨大的成本节约。

三缸机理论上是省油的，因为少了一个缸，摩擦阻力降低，又因为体积小，功率密度更高，泵气损失更低。当然，这只是理论上的。

相比之下，很多人认为三缸发动机的乘坐舒适性很难达到。只是因为四缸发动机通过曲轴活塞上下运行相互抵消，震动平衡得很好。但由于三缸发动机固有的缺点，即使采用双质量飞轮和曲轴橡胶减震，也很难保证乘坐舒适性。不过我开新车比较平稳，不了解时间长的三缸发动机车型。

由于环保和排放标准的要求，三缸发动机已经火了一段时间，但是经不起市场的考验。比如别克英朗原有的四缸发动机车型，销量一直名列前茅，但由于更换了三缸发动机，销量大减，完全“损失”了从销量上节省下来的材料成本。很多车企也“三番四次抛弃”。所以，还是买个四缸机吧！