气门烧蚀原因分析及预防措施

大家好啊，今天来给大家讲讲气门烧蚀的原因和预防措施。咱河南话里，气门烧蚀就叫“气门着了”。

气门烧蚀的表现

气门烧蚀后，发动机外部会有明显表现。轻度烧蚀时，排气会冒黑烟，着火声音也不好听；严重烧蚀时，柴油机工作会“缺腿”，冒白烟，更严重时还会黑烟中夹着白烟。如果排气门烧蚀，用手触摸进气管，会感觉发热，甚至烫手；如果进气门烧蚀，用手触摸排气管，不会烫伤，排气管温度会明显降低。当某缸气门烧蚀时，可以明显发现该缸压力降低，发动机功率下降，油耗增加，排气管冒灰白色烟雾，有时还会放炮。如果油路、电路都正常，一般就是气门烧蚀导致关闭不严。

气门烧蚀的原因

气门烧蚀的原因有很多，主要包括以下几个方面：

1. 气门间隙调整过小：发动机工作后，零件受热膨胀，会推开气门，导致气门关闭不严，高温燃气从气门缝隙中窜出，烧蚀气门。

2. 气门弹簧弹力减弱：气门弹簧在工作过程中会不断被压缩和伸长，产生疲劳性损坏，弹力减弱，造成气门关闭不严，在高温高压气体不断冲击下，气门烧蚀。

3. 气门杆弯曲或气门杆与气门导管严重磨损：气门杆弯曲或气门杆与气门导管磨损间隙过大，会导致气门与座密封不严，高温气体窜出，将气门与座孔烧损。

4. 气门与气门座磨损严重：气门与气门座磨损严重，密封环带被破坏，气门与气门座之间积碳或气门根部积碳过多，都会造成气门漏气，气门与座被高温高压气体冲刷而烧损。

5. 燃料供给系统工作不正常：喷油提前角过大或过小，都会导致发动机工作粗暴，排气门被烧损，同时热效率也显著下降，发动机功率降低，排气冒白烟。

6. 长时间超负荷作业：柴油机排气时有火燃热流，导致气门被烧损。发动机长时间在大负荷下工作，会引起气门早期磨损，气缸盖、气门座和气门导管变形，破坏气门的密封性，影响气门散热，造成气门烧蚀。

7. 发动机过热：发动机过热会使润滑油、燃油氧化聚合和分解，在气门头和气门杆形成胶状沉淀物，使气门密封面腐蚀，并使气门漏气、烧蚀。

8. 减压机构调整不当：减压机构调整不当，会导致发动机工作粗暴，气门被烧损。

如何预防气门烧蚀

为了预防气门烧蚀，可以采取以下措施：

1. 定期检查气门间隙，确保其在正常范围内。

2. 定期检查气门弹簧弹力，如有必要，及时更换。

3. 定期检查气门杆弯曲或气门杆与气门导管磨损情况，如有必要，及时更换。

4. 定期清洗气门座和气门导管，防止积碳。

5. 定期检查燃料供给系统，确保喷油提前角正常。

6. 避免长时间超负荷作业，减轻发动机负荷。

7. 定期检查发动机温度，确保其在正常范围内。

8. 定期检查减压机构，确保其调整正确。