1帝豪ev如何充电帝豪ev如何充电帝豪ev可以通过公共充电桩、家用充电桩、便携式充电进行充电。公共充电桩是最快的方式。一般半小时能充80%，一小时充满。如果在家里充电，充满电大概需要8-10个小时。外观方面，帝豪EV沿用了汽油版的设计，只对细节进行了调整。新车前格栅采用蓝色家族盾形设计，前保险杠下格栅提供蓝色饰条。车身两侧饰有蓝色花朵，挡泥板和油箱盖也标有EV标志。内饰方面，帝豪EV采用白黑双色内饰，座椅和仪表盘配有象征电驱的蓝色饰条。并且门板和方向盘上的镀铬装饰条提升了内饰的整体质感。配置方面，大尺寸中控触摸屏、电子手刹、多功能方向盘、Z型换挡杆都为帝豪EV的内饰增添了不少科技豪华感。动力方面，帝豪EV采用高性能三元锂电池，电池容量45.3 kWh，发电机最大功率95kW，最大扭矩240 Nm，最高时速140 km/h，而城市行驶中最常用的0-50 km/h加速仅为4.3秒。续航方面，新车综合工况下最大续航里程253km，60km/h巡航下最大续航里程330km/h。2帝豪gl1.4t百公里加速几秒。帝豪gl1.4t百公里加速几秒。1.4t的官方数据是8.8秒，1.3t是9.3秒，在同级中非常优秀。2019款帝豪GL1.5TD 7DCT的发动机、变速箱、岳斌配置都是一样的。1.4T发动机匹配转向，电动助力的方向盘可以随着车速的变化改变其灵敏度，也就是方向盘圈的速比变化。比如绕桩测试，无论是加速绕桩还是匀速旋转，我们都觉得方向灵敏度适中，转向非常清晰。即使方向盘失控，只要收油，稍微踩刹车，我们就能回到既定路线。1.4T发动机依然搭载powershift，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm，比1.3T发动机提升了30Nm。低涡轮的滞后很轻，绕桩油门关闭，变速箱很线性，没有突然换挡或磕磕绊绊的感觉。电控电脑软件的逻辑判断非常准确。可以看出，吉利的工程师对这套动力总成的调整做得非常出色。急转弯的时候一定会滚出来。前帝豪GL的轻微转向不足是接近转向极限的结果。车轮开始打滑。前麦弗逊式独立悬架的弹簧支撑力足以应对行程突变，所以侧倾不明显。减震器的阻尼几乎过滤掉了多余的弹跳，所有的变化都可以从车上感受到，随时可以修正转向和速度。新帝豪GL的操控性远高于我的预期。