以前，汽车的使用大概会有报废的概念，那个时候汽车属于超级耐用消费品。而如今很多玩网络的都开始跃跃欲试造汽车，可见汽车的消费更新换代也开始快了起来。我国私家车报废年限取消之后，行驶到60万公里才会强制报废。这个政策出来之后，很多私家车主欢欣鼓舞，这下好了，可以把车一直开到老、开到残、开到破，现在只要能过年检，您就接着开吧，警察叔叔不会看你的车子又老又破就会找你麻烦，那到底开多久卖最合适呢。
有人说开个三五年就差不多了，有人说怎么也得十来年，还有人说开到报废才合适。五花八门的答案背后是基于不同标准的考量，有人觉得车是面子货，技术升级、外观换代很快，所以开个三五年就去换新车，老车还能卖个好价钱所以合适；有人则觉得，车就是个代步工具，当然是开的越长越好。
如果懂一点二手车市场评估，就会发现，不管你的车况多么好、里程多么少，只要是二手，贬值就会相当严重。一般三年内的新车贬值速度最快，下挫20%-30%都很正常，如果再算上买车时刚掏的购置税、各种保险费，那贬值就更多了。所以，一辆车如果开个1、2年就换购，只能用有钱、任性来形容。
从威尔森研究中心的数据来看，近10年间，中国汽车市场共出现过两次换购高峰，第一轮是在2005-2007年间，这批车主的平均换车周期约为6.3年，而随着汽车售价持续下调，消费者收入日益增加，第二轮换购高峰出现在2009-2010年，这部分车主的平均换车周期缩短到了4.5年。换句话说，中国大部分车主的换车年限是在4.5-6.3年之间，并且呈现出换购周期逐渐缩短的趋势。
这个区间同中国二手车市场车价评估刚好相符。在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级“一般”，就好卖，而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，被评个“尚可使用”，就不太好出手了，如果保养不好，车龄超过8年甚至10年、里程超过60万公里的，包括发动机功率在内的各方面性能参数性能都有不小的衰减，到二手车市场就更贬值严重了。
1-2年的车不建议卖掉
从汽车的寿命周期来说，使用了一两年的车辆刚刚经过初期的磨合，正是车况最好的时候，再加上车辆处在质保期内，几乎不会产生任何保养维修费用。除非你资金充裕或急于“尝鲜”，否则不建议在此时换车。
车商偏爱车龄3-5年内的二手车
很多来买二手车的消费者都喜欢3到5年以内的车型，公里数不要超过10万公里。超过5年车龄的车，在保养、维修等方面的费用会大大增加，继续持有成本会比较高。
最佳卖车时机是车龄4-6年内
四到六年的车辆正好处于车辆的中年期，此时车辆有些部件开始有老化趋势，加之质保期已过，自己要掏不少的维修养护费用，此时更换车辆是很好的选择。根据折旧率，这时候卖车的价格也是相对划算的，更为重要的是，车子还是会很受欢迎的。
因为这一时期，车已经不是新车了。但是，有些仅仅需要代步的朋友，可能会选择一辆旧的二手车来满足自己的需求。这时，车也不至于到没人要的旧车程度。因此，往外出售还是比较划算的！
10年以上的老旧车没人愿意接手
某汽车二手市场评估师分析说：二手车市场上，10年以上的车基本很少见，也没人愿意收，即使是老的大品牌车也一样。很多10年以上的二手车，达不到国IV标准，1000元都不值，只能转手给二手车商外迁去偏僻省份或农村销售，如果等一两个星期没人要，就只有拉去报废一条路了，真等同于卖废铁。
没人收的旧车：报废还能值点钱
事实上，如果你的旧车使用年限太久，或者是严重的事故车、水浸车之类，本地二手车行基本拒绝出价收购，这时选择去申请报废汽车，将车卖给汽车报废回收公司，几乎是“榨干”这辆车的最后一点价值的最佳途径。
汽车报废值多少？绿标不如黄标
一般年审领“绿标”的私家车报废价格，现在市场价是按照一吨300元~500元计算。譬如一辆1.4吨左右的小型汽车，申请报废后车主也就只能拿到500元左右的“卖废铁价”。
如果你的私家车属于“黄标车”，也就是排放为国II以下的汽油车或国III以下的柴油车，大多是2000年到2004年上牌的车型，至2015年底前申请提前淘汰，可获得高达2万元的政府补贴奖励，一个月内就可以拿到钱。
买二手车的3条建议：
1.买车时一定要选好，不要一拿到车就开始后悔想卖车，这个时候不管你开没开过，损失将会很大；
2. 如果你对自己的预期收入比较乐观，那你可以选一部未来残值率较高的车，在使用四五年之后转手换新车，降低自己的折旧损失，也可以尽快升级换到更好的车；
3. 而如果你是直接上马更高级的豪车，有些超出经济实力，考虑到还贷压力也较大，那么建议你的转手时间选择在6年或以上，这样使用价值也比较高。
在中国汽车市场，尽管可能比较省钱，但大多数有条件的消费者都不会考虑把一辆车开到报废。而抱定要把一辆车能开多久开多久的消费者除了要注意选择一辆耐久性、可靠性都很突出的车子外，还要做好定期保养，多学点儿保养知识才合适。
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