新朗逸 1.6 排量和新英朗 1.5 排量马力对比之谜

1.6 的排量咋马力还没新英朗

1.5 的大呢？这到底咋回事儿捏？咱得好好掰扯掰扯。

排量税的小九九

1.0 升以下的税率是 1%，排量

1.0 到

1.5 升的税率是 3%，排量

1.5 到

2.0 升的税率是 5%，这么一推。从

1.6L 变成

1.5L，看着排量就少了那么一丢丢，可消费税降了 2%呢，这 2%可就相当于每辆车的利润多了不少哇，大众这么大个车企，卖那么多车，这利润加起来可不少咧。

成本控制的门道

1.5L 自吸吸气发动机和

1.5T EVO 可变截面涡叶片的涡轮增压发动机，把

1.6L 换成

1.5L，就是为了方便模块化设计和生产，能降低好多成本呢。咱天津话说，这叫“抠抠搜搜地算计着过日子”。

排放政策的压力

1.6L 发动机技术有点老啦，新的

1.5L 发动机全是铝合金的，排量小了还增加了啥排气侧正时系统、连续可变机油泵系统、轻量化曲轴啥的，燃油经济性就提高啦，也能符合排放政策的要求。咱天津话说，这叫“逼着自己往前跑，不然就掉队咯”。

动力性能的较量

0.1 升，但动力性能可不差哦。从数据上看，这

1.5L 自吸发动机功率从 81kW 提到了 85kW，扭矩虽然降了 5N·m ，到 150N·m ，但峰值扭矩区间在 3800 转呢，跟原来的

1.6L 自吸发动机差不多一个样儿。咱天津话说，这叫“瘦死的骆驼比马大”。

车企的不同策略

1.6L 换成

1.5L ，现代也这么干，丰田卡罗拉用

1.2T 发动机，日产轩逸一直用

1.6L ，通用汽车还普遍用三缸发动机。这都是各家车企根据国六排放标准、整车性价比、企业平均油耗啥的定的策略，咱天津话说，这叫“各有各的盘算”。

总结一下

1.6 的排量马力没新英朗

1.5 的大，那是有好多原因的。排量税、成本控制、排放政策、动力性能，这些都在里面搅和着呢。咱天津人买车的时候可得好好琢磨琢磨，别光看排量，还得看看其他方面合不合适咱自己。