汽车不能大循环，咋回事儿

嘿，老表们！今天咱来聊聊汽车的大循环和小循环。你知道不，汽车的冷却系统可重要了，要是它出了问题，发动机可就容易“发烧”了。

大循环和小循环，啥意思

大循环和小循环，就像是汽车冷却系统的两种模式。大循环就是让冷却液在发动机和散热器之间来回跑，把发动机的热量带走，让发动机保持正常工作温度。小循环呢，就是冷却液只在发动机里面转圈圈，不经过散热器，这样可以让发动机更快地升温。

节温器，大循环的关键

节温器就像是大循环的“守门员”，它会根据水温的高低来决定冷却液是走大循环还是小循环。水温低的时候，节温器会把冷却液关在小循环里面，让发动机尽快升温；水温高的时候，节温器就会打开，让冷却液走大循环，把热量散发出去。

水泵，循环的动力

水泵就像是汽车冷却系统的“心脏”，它会把冷却液从水箱里面抽出来，送到发动机里面，让冷却液在发动机和散热器之间来回跑。要是水泵出了问题，冷却液就不能正常循环了，发动机就容易“发烧”了。

散热器，散热的高手

散热器就像是汽车冷却系统的“散热器”，它会把冷却液的热量散发出去，让冷却液变冷。散热器的散热效果好不好，直接关系到发动机的工作温度。要是散热器里面的水垢太多了，或者散热器的散热片被堵住了，散热器的散热效果就会变差，发动机就容易“发烧”了。

汽车不能大循环，咋办

要是你的汽车不能大循环了，那可能是节温器坏了，或者水泵不工作了，或者散热器堵了。这时候你就得赶紧找个修理厂，让师傅给你检查一下，看看是哪里出了问题，赶紧修好，不然发动机容易“发烧”，你就得花大价钱修发动机了。