1防冻液的更换周期汽车使用三年的“防冻冷却液”有两个标准内容：防冻冷却液的种类和更换周期，以及补充方式和免维护种类的关系。燃油动力汽车设备的“内燃机”需要水循环冷却系统，是指防冻冷却液(简称冷却液)吸热散热，使发动机机体稳定在最佳热效率所需的温度标准。所以这个方案对于发动机来说非常重要，那么完整更换周期的标准是什么呢？普通冷却液的更换周期建议为三年，长期冷却液的更换周期一般建议为六年。但是也有所谓的免维护冷却液，声称报废了就不用更换。然而，在实际应用中不应该这样做。具有成分补充方法的防冻冷却剂需要具有足够低的冻结温度和足够高的沸点。只用水做冷却材料不能满足用户的需求，因为水在0会变成冰，在100以上(常压标准)会沸腾。发动机的理想工作温度将在90至120之间。发动机正常运转时，水可以烧开。水一旦达到热饱和，就无法继续冷却，发动机缸体就会不断受热，造成严重磨损或变形报废。但低温下水结冰会造成容积碰撞，水箱和水路很可能会破裂。所以不要用纯水做冷却液，成品冷却液会以酒精为主料和水混合。常用的化工原料是“乙二醇EG”，其次是丙二醇和甘油(丙三醇)；但后两种原料流动性差，制造成本高，一些所谓的免维护冷却液其实是甘油型的。这种冷却液会对水泵造成很大的工作压力，所以原车使用的低粘度EG水基冷却液不宜更换。知识点：醇类有一定的腐蚀性，冷却液中需要加入防腐剂。“乙二醇水基冷却液”中乙二醇的比例60%。越接近这个比值，冰点温度越低，可低至-48.3。而且低于这个比例会提高冰点温度，所以理论上冷却液的腐蚀性不是很强。然而，这并不意味着它不存在，因为它不是很强。同时，缓蚀剂本身会发生化学反应，导致性能下降。所以长时间使用的冷却液需要更换，否则水路和水箱的缓慢腐蚀会造成严重的问题，因为短时间内无法发现。乙二醇冷却剂的主要成分实际上是水。乙二醇在水溶液中的沸点虽然高达197.4，但能保证水在不断吸热的情况下不会沸腾。但在相对较高的温度下，水还是会蒸发减少，这也是防冻冷却液在使用中会减少的原因。还原后，用户往往直接混合成品冷却液，导致EG逐渐增加，水逐渐减少。结果就是冰点变化很大，加上几年后具体的温度标准都没法算出来。汽车性能越强，冷却液消耗越快，意味着汽车需要定期更换。但是随着涡轮增压技术的普及，汽车的性能也在快速提升，所以理论上没有冷却液可以真正做到免维护，除非是一些NA动力的滑板车。延长冷却液使用寿命的另一种方法是用不含杂质的蒸馏水补充冷却液。按照加水和冷却液三次的周期，普通选项可以用一两年。如果不是这样加的，建议按照3/6年的标准更换。成品冷却液价格很低，更换流程也很简单。你不应该在这方面省钱。车是2.4排量，耗油太多怎么办？找不到原因怎么办？你的问题太笼统了。无处着手。说多了就是啰嗦。什么车2.4这么耗油？我还是找不到原因。S店的老师找不到原因吗？如果找不到，那就是技术问题，就这个fue 推荐你买斯巴鲁系列乘用车，福曼SUV，2.5排量，全时四驱系统，水平对置发动机，无级变速器，在日本有魔毯的称号。而且斯巴鲁在技术上领先世界，全时四驱与保时捷同步，航空和空气技术已经应用到水平对置发动机上。市区交通拥堵高峰期，车辆满载时只用8.5气，郊区和高速公路用6气左右。这么低油耗的好车，怎么可能买到高油耗离谱的2.4排量车？还没有理由？莫名其妙！此外，该车最不怕湿滑结冰的路面，能充分发挥四轮抓地力的优异性能。买SUV就是为了享受车。惊人的油耗影响心情。下雪了，湿滑结冰的路面无法让我充分发挥驾驶乐趣。那为什么要买SUV？下雪天出门为什么不直接坐公交？