发动机燃烧室内可燃混合气浓度过低，会引起发动机动力不足、污染排放超标、积炭增加等一系列问题，导致发动机故障指示灯点亮。 可燃混合气浓度不正确的原因是什么？ 现在让我们一起来看看检查的想法。 故障检查与诊断该车配备涡轮增压发动机和高压油泵，查看故障发生时的冻结架，高压燃料压力数据低于标准值，当时发动机处于负荷较高的状况。 连接燃油表，起动发动机，怠速时的燃油压力符合标准。 进行路试，中低速行驶时未发出故障警告，高压燃料数据符合标准。 但是，进入高速行驶后，仪表板上发出了故障警告。 此时的高压燃料压力低于基准。 根据上述测试结果，推测发动机在高输出功率时没有得到充分的燃料供给。 可能的故障点包括燃油泵供油不足、燃油过滤器堵塞、发动机高输出时高压油泵泄压等。 根据故障诊断和与车主的沟通，车辆不久前刚刚更换了燃油滤清器。 通常，新的燃料过滤器不太可能引起堵塞，但如果看到这辆车匹配的燃料过滤器型号，服务员会发现一个细节，这辆车的燃料过滤器有两种配置。 这辆车的发动机有高低功率版本，根据对应的燃料过滤器型号，所能承受的压力也不同。 但是，这些燃料过滤器的外观形状相同，如果不注意的话很容易安装错误。 高功率燃料过滤器外壳上印有“6.6 Bar”字样，而在低功率燃料过滤器上，这个数字是“4.0 Bar”。 在大功率机型上安装低功率的燃料过滤器后，发动机高负荷运转时燃料泵输出的压力会使燃料过滤器释放压力，出现发动机动力不足、混合气过于稀薄的故障记录，发动机故障灯点亮。 举升车检查燃油滤清器时，外观比较新，但燃油滤清器壳上未刻品牌和零件号，疑似为劣质产品。 这样劣质的燃油滤清器，恐怕在生产环节中没有“区分高低压”的概念，直接引起了故障。 更换相应型号的高功率版燃油滤清器，然后再次上路尝试，不再出现故障，高压燃油压力数据始终正常，故障将被排除。