随着新能源电动车的热销，人们逐渐意识到这一代步工具和燃油车在使用习惯上的不同。其中一个最大的不同就是：为车子充电，和为车子加油，是需要不同的策略的。

针对纯电车，又有快充和慢充的选择区别。快充往往只需要一顿饭的功夫，就能充满大部分电量；而慢充往往需要一个晚上的时间，那么二者有什么区别呢？

 首先，充电方式存在区别。

很多车主不知道，纯电动汽车的动力电池本身是只能接受直流充电的。但我们充电的时候却常常看到有交流和直流的选择。

慢充基本都是交流充电。我们常规的市电，都是交流电，当我们选择交流充电的时候，电源和充电设备只是作为一个电能的“提供者”，它无需承担调节电流和充电管理之类的任务；借助提供的电能实现交流直流转化，给动力电池充电的，是车子本身的车载充电系统。所以我们看到的交流充电桩，一般体积都比较小，因为其不提供电流转换和调节电流等功能。甚至现在有不少电动车上还配备了家用充电头，甚至可以直接用家用插座进行充电。

而快充则基本都是直流充电。直流充电不用通过车载充电系统，而是通过电缆直接给动力电池充电。在这种充电模式下，电池内部的反应是比较剧烈的，对快充充电电流和电压的调整，是借助快充充电桩进行的。快充充电桩都配有相应的充电管理系统，与动力电池的电池管理系统形成联动，确保充电效率和安全。所以我们看到快充充电桩快充充电桩体积往往要大很多，而且结构也复杂，成本更加昂贵。

但无论是哪种充电方式，充电设备将电能转化为动力电池能量的过程，还需要和电动汽车上动力电池的管理系统协作完成，用适当的适当的电压和电流来完成充电。

直流充电的电压普遍高于动力电池的放电电压，功率上快充可以达到慢充的8倍左右。所以快充和慢充的另一个区别就是速度，这个大家可以非常直观地感受到，毕竟整个快充过程相当于一餐饭，慢充却相当于睡一觉，很显然快充在时间上更胜一筹。

当然，频繁的快充对电池寿命是存在一定影响的，快充会出现电池发热、可用循环周期下降等问题。就像狼吐虎咽肯定比细嚼慢咽更伤胃。但这个也跟电池的质量以及充电管理系统有关。另外就是，快充会造成电量的损耗，快充相对于慢充来说，在电能的利用率上会存在一定的差别，快充容易造成一定的电能浪费。

而且充电过程，并不是我们认为的一个均匀的时间线。在电池电量较少的时候，充电速度会更快，而在接近充满的时候，充电速度是有所下降的，就像我们吹气球一样，在气球快充满气的时候往往更难吹一些。这个特性也可以帮我们适当节省充电时间，毕竟动力电池在缺电的时候充电效率比较高，充到满容量的80%-90%，已经足够我们使用，而不用非得充到电量非常充沛。

除了效率和原理的区别，我们再来讨论一下成本的区别。直流快充通常会在浮动电价的基础上再收取服务费，而一般家用慢充则只需要支付市电标准的费用，故而慢充经济实惠不少。再加上慢充有车载充电系统的介入调节，这便于实现电池内部的平衡态，如果长期坚持慢充，电池也会得到比较好的保护。