故障代码P2083详细介绍如下。 故障所属系统范围：燃油、空气或排放控制适用车型：所有汽车制造商中文意思解释：废气温度传感器电路间歇性故障(气缸组2传感器1 )英文意思(对P2083故障代码不了解)1)催化温度传感器催化剂温度传感器一般安装在催化转化器后面)。 排气温度传感器在催化转化器异常发热时，及时发出报警信号保护催化转化器，起到防止高温引起故障的作用。 2 .催化温度传感器的类型、结构原理和影响： a ) .是负温度系数热敏电阻，随电阻变化产生不同的信号电压。 b )催化剂温度传感器的中心元件为多孔ZrO2陶瓷管，为固体电解质，两侧分别烧结有多孔铂(Pt )电极。 在一定温度下，由于两侧氧浓度的不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4 )的氧分子与吸附在铂电极上的电子(4e )结合而形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位而进入低氧浓度侧c )催化剂温度传感器故障后，电子燃油喷射系统计算机将无法获得排气管中氧浓度的信息，导致无法反馈控制空燃比，增加发动机油耗和排气污染，导致发动机怠速不稳定、失火、喘振等故障现象因此，必须迅速进行故障诊断和更换。 故障含义分析：1.故障代码解释为EGR温度传感器的作用是将排气温度以电信号形式传输到电控单元(ECU )。 正确的空燃比排气温度低于浓或稀空燃比排气温度。 排气温度(160度)过高会对发动机造成伤害。 发动机冷起动10分钟后，如果电子控制单元(ECU )发现排气温度传感器变化低于40，则会出现此故障代码。 故障原因及解决方法：1.故障原因a ) .废气再循环(EGR )系统管道破裂是否漏气) )漏气通常有异响)； b ) EGR )温度传感器是否老化或损坏； c )废气再循环(EGR )系统的气泵、分流阀、单向阀、溢流阀等有无故障； d )废气再循环(EGR )温度传感器及其电路是否短路、断路、接触不良； e ) )影响废气再循环(EGR )系统的传感器是否异常(进气压、冷却液温度、氧传感器等)； f ).ECU有无故障2 .处理方法a ).EGR )检查系统管道是否破裂漏气，如有则进行维修或更换。 故障未解决或有其他故障时，请咨询专业工程师。 b )平时定期注意清洁空气滤清器。 车辆不经常含水时，废气再循环(EGR )系统各阀门吸入的水分可能生锈粘连，车辆尽量不含水。