本文介绍了三元催化剂的相关基础知识，并详细介绍了三元催化剂的堵塞问题，以及堵塞的原因和预防措施及维护方案。

三元催化剂的基础知识：

三元催化剂位于排气歧管和前级排气管之间。当前，国六车型为了进一步控制排放，有主三元催化剂和副三元催化剂之分。本文主要介绍常规三元催化剂。排气管分为前、中、后三段，如果不知道是哪个阶段，可以简单地判断：如果排气歧管上有空燃比传感器(也称为前氧传感器)，那么三元催化剂也有氧传感器(后氧传感器)。排气歧管直接与发动机连接，所以底盘排气管上有传感器的就是三元催化剂。

三元催化剂的原理和作用：

简单地说，就是三元催化剂内的贵金属和发动机燃烧产生的烃一氧化碳等发生化学反应，从而产生无害的二氧化碳和水等物质。

三元催化剂的堵塞问题及解决方法：

三元催化剂堵塞会导致燃烧室内的废气无法充分排出，这些气体会产生阻力，导致发动机的进气效率降低，进气变小时，发动机功率也会下降。最直接的表现是发动机的转速和车速比原始数据下降。怠速的情况下，由于排气很小，所以发动机没有任何异常，但当突然加速时，发动机会感觉干了、吼了没有力气。高温废气不及时排出的话，三元催化剂过滤器容易直接燃烧。

三元催化剂的堵塞原因：

三元催化剂发生故障大多与我们的日常运转和习惯有很大关系。最常见的三元催化剂失效原因是：

1.燃料质量差，含硫铅量大，燃烧不充分，金属沉积物堵塞。不合格的汽油会对三元催化剂造成致命伤害。
2.发动机故障处理不当，燃烧不充分废气超标，加重三元催化剂负荷。例如，点火线圈、火花塞、氧传感器等部件的损坏没有及时处理。

三元催化剂的维护和保护：

保护三元催化剂的最佳方法是到正规加油站补给合格的汽油，发动机故障时特别是及时处理点火系统和排气系统故障。在更换三元催化器时，请购买分解零件，性价比会相对更好。如果堵塞不严重，可以进行吊瓶清洗或拆卸清洗。如果更换三元催化剂，旧的催化剂也可以拿到废品站去卖，由于含有重金属，价格在200-300元之间。但不建议购买副厂零件，确保年检时废气排放量符合标准，如果新件太贵的话，可以购买解体车。