在行驶过程中，飞轮的损坏和磨损是不可避免的。飞轮的损坏和磨损是什么原因造成的？我来分享一下汽车飞轮损坏和磨损的原因。 发动机飞轮磨损故障现象 飞轮是铸铁制成的惯性轮，将曲轴在工作冲程中获得的一部分能量储存起来，用于克服进气、压缩、排气三个辅助冲程的阻力，使发动机运转平稳，提高发动机的短时过载工作能力，使车辆易于启动。此外，它还是离合器的一个组成部分。 发动机在使用过程中，经常会因飞轮的损坏和磨损而影响其正常工作，如起动困难、离合器打滑、功率下降等。 发动机飞轮磨损失效的原因 飞轮常见损坏和磨损的零件及原因如下： (1)飞轮齿圈的磨损： 发动机起动时，飞轮齿圈上的齿轮经常受到起动电机齿轮的冲击而打滑，齿轮的啮合部位经常混入灰尘颗粒，使齿圈磨损或开裂。由于飞轮总是朝一个方向旋转，其齿圈的磨损通常发生在旋转方向的相反一侧。 (2)飞轮工作面的磨损： 在离合器分离和结合的瞬间，离合器和飞轮平面存在速度差，造成飞轮平面的相对滑动摩擦和磨损，这是正常磨损。飞轮平面经常出现异常磨损。原因是由于驾驶操作不当，离合器和飞轮常处于半离合状态，或离合器无自由行程，或离合器压盘压力不足，加重飞轮平面磨损。当离合器摩擦片磨损到极限时，露出的铆钉头将其表面刮出凹槽，严重损坏飞轮平面。 (3)飞轮平面会因高速摩擦产生的高温而局部烧伤变硬，降低摩擦和结合能力。 (4)飞轮螺栓孔损坏：由于飞轮承受的扭矩大，传递扭矩时受到冲击载荷，飞轮的螺栓孔容易损坏变形。 【技术状况检查】飞轮的技术状况检查方法如下： (1)检查端面跳动：将千分表安装在飞轮壳上，千分表与头顶飞轮工作面半径接触150mm，将曲轴保持在消除前后轴向间隙的位置，以免误认为飞轮跳动。转动刻度盘，使0与指针对齐，转动飞轮一次。千分表的读数差除以表盘触点到飞轮转动中心的距离2倍，即为端面圆的跳动量，一般不超过0.15mm，如果超过允许时限，可在曲轴飞轮的法兰盘与飞轮的结合面加垫片进行调整。不允许调整加工方法。 (2)检查飞轮的径向跳动：将千分表触点靠在光滑的内圈和外圈上，转动千分表使0与指针对齐，转动飞轮一周。百分表读数差为径向跳动，一般不允许大于0.10mm，检查后发现摆动差过大，应更换新的。 (3)发动机大修时，必须检测飞轮的平衡性能：允许不平衡量一般为100gcm。 发动机飞轮磨损的故障排除 起动齿圈压在飞轮的外圆上。在使用中，有时会遇到起动机起动不良或空转的现象。如果飞轮齿圈打滑，或由于局部断齿，可采取以下措施： (1)当齿圈滑动时，可以在齿圈和飞轮圆周的三个相等部分用三个M6螺钉固定。高的部分切掉，用外来铣打小孔，防止松动；断裂的环齿可通过焊接或加热修复，然后拆下翻边备用，热压配合即可。 (2)检查齿圈的齿是否有凹痕和划痕，如果严重，更换新的齿圈。磨损的齿圈可以翻转，个别断齿可以焊接修复。 (3)磨损严重超过30%或连续4次以上断齿的牙齿应更换。 (4)从飞轮上拆下损坏的齿圈，加热齿圈(至 (5)曲轴法兰与飞轮结合面偏斜或不平，会使连接螺母松动。当结合面偏斜时，螺栓受力不均，应力大就容易松动。 (6)螺孔与螺杆配合公差过大，或未按规定拧紧扭矩。检修时，打开飞轮盖，用撬棍撬开飞轮。最好感觉不到晃动。飞轮螺孔磨损圆度偏差超过0.07mm时，应进行铰孔和加大尺寸的修复。 需要注意的事项 飞轮工作面应光滑清洁，无划痕、烧蚀、裂纹、偏斜等损伤缺陷，否则应修复或更换飞轮。 打磨飞轮工作面时，必须正确定位，防止其表面摆动。从飞轮工作表面磨出的金属厚度最多不超过1毫米。如果打磨后其厚度减小，工作面仍不平整，则应更换。 好的，今天边肖将向你介绍这里。如何看待边肖推出的汽车发动机飞轮现象、原因及故障排除？不好吗？如果你觉得有帮助，请给边肖一个赞。如果你想了解更多关于汽车的知识，请继续阅读本网站的其他文章！