这里理解为足量(即正常)和不足(即损失雪种)。 与此同时，假设系统的所有部件都正常工作，没有其他电气故障问题。 通过配置在车辆空调系统、高压管上的观察窗观看。 前提是发动汽车直到发动机水温达到90左右； 打开空调，调节风速至中间档，运行5分钟后，轻轻加大油门，使转速稳定在500转。 a、加油过程中，观察窗内存在大量气泡且未见下降，说明系统雪种不足。 b、加油过程中，观察窗内气泡逐渐减少或消失，说明系统内雪种莱昂量正常。 根据车辆空调系统中蒸发箱温控的启停进行判断。 前提是保持车辆启动，等待发动机水温上升到90左右，打开空调，使风速为中低速，运转10分钟。 将温度计探头插入出风口，同时加大油门，直到转速达到两千转左右。 a .转速达到后两千转后，五分钟内压缩机停运，且出风口温度在7左右，说明系统内雪种莱昂量正常。 b )发动机转速在二千转至五分钟内，压缩机不停机且出风口温度不能降至10以下，说明系统正在发生雪崩。 用充雪仪测量空调工作时高压管道的压力大小。 发动机运转中，以水温达到90左右为前提，打开空调期间，将风速调至中低速，上下移动10分钟。 将充雪籽表的高压管(红色管)连接到车的高压口，读取高压表的压力值。 a、如果外界气温在1520之间，1Mpa高压读数1.3Mpa正常，高压读数过低为损雪种。 b、如果外界气温在2030之间，1.3Mpa高压读数1.7MPa正常，高压读数过低为损雪种。 c、外界气温大于30时，1.5MPa高压读数2.2MPa正常，高压读数过低为损雪种。