CVT 变速箱那些事儿

嘿，咱今儿个就唠唠这 CVT 变速箱的那些事儿。咱都知道，现在这汽车里 CVT 变速箱可不少见呢，尤其是日系车那用得老多啦。CVT 变速箱啊，它跟咱普通的变速箱可不一样，它没有啥具体的档位，就跟有无数个档位似的，动力输出那叫一个顺溜。

常见故障现象大揭秘

咱来瞅瞅这 CVT 变速箱常见的故障现象都有啥。在开车的时候，偶尔会出现加速无力，发动机故障灯还亮起来了，爬行也慢腾腾的，还老抖悠，连着跑个一百公里内还可能打滑，发动机空转啥的。就像那个轩逸的 CVT 变速箱，跑着跑着 40 到 80 码左右升档就打滑，加速也没劲，经过技师一检测，原来是变速箱内部泄压，压力缸磨损打滑引起的。打开油底壳一看，带着油格的阀体，这可是这变速箱的通病，4S 店管它叫阀滑箱。仪表亮黄灯，开起来没啥事儿，可别不当回事儿，早点检查检查，要是报步进电机之类的故障码，大部分就是这阀体出问题了，能单换就不用大拆箱子。要是不及时处理，链轮链缸磨损严重了，钢带断了那就直接不走车啦。阀体，那可是调节变速箱油路的重要玩意儿，也是这变速箱常见的故障之一，阀体坏了油压不是不足就是过高，能把链条弄坏或者打滑喽。刚开始的时候一般就亮个发动机黄灯，有的开起来压根没啥异常感觉，跑到修理店或者 4S 店把故障码消了接着跑，等啥时候加速没劲了再修，那时候链轮体系都已经磨损得不正常啦，泄压啦。压力缸组件，一般 CVT 异响，这因素能占到六成左右呢。维修就得整个压力缸都换掉，要是链缸链条磨损了，压力缸磨损拉伤了，那动力就不足，带不起来，就会导致冲击，这就是钢带磨损和压力缸磨损的情况，也叫拉缸，压力缸表面有拉痕，换挡就不平顺，冲击顿挫的。钢带要是磨损了，车就会打滑。咱通过大量维修案例分析，发现 CVT 变速箱的故障点主要集中在阀体、链条和链轮损坏上，特别提醒一下，这种变速箱出问题的时候，好多刚开始会亮发动机故障灯提示，但是开车的时候没啥异常感觉，这种情况最容易被车主忽略啦，可得早点检查，别让损失扩大化。这种缸体式工作结构的变速箱对油品要求可高呢，按时保养也很重要哦！

如何应对故障

要是咱遇到 CVT 变速箱出故障了，那可得咋整呢。加速无力的时候，先检查检查刹车片和刹车盘有没有磨损严重的，要是磨损严重就得换新的。刹车油也得瞅瞅，不够了就加满。刹车油管有没有漏油的情况也得检查检查。要是报故障码了，大部分是阀体出问题，能单换就别大拆箱子。平时开车的时候，多注意注意变速箱的情况，有啥异常感觉赶紧去检查检查，别不当回事儿，不然等出大毛病了可就麻烦啦！