广州北二环堵车，咋回事儿？

中交第二公路勘察设计研究院有限公司的张晨、程磊、张航、余航在《浅谈广州市北二环高速公路破损情况及原因分析》一文中提到，路面病害的作用机理往往呈现多方面综合因素，实践中常以弯沉作为路面承载力的评判标准而忽略了其他指标的可能性，本文以广州市北二环高速改扩建项目为例，将弯沉与其他指标交叉对比后分析其病害产生原因，为相关工程提供参考。

广州北二环高速改扩建项目

文章指出，广州市北二环高速公路改扩建项目起于广深高速相交的火村互通，东部和二环高速公路连接，公路北部经过岗、长平后转向西经太和、人和等乡镇，最终和广清高速相交的龙山实现互通。为了更好地了解该公路改扩建项目路面的基本情况，相关人员对既有道路进行了实地勘察。

路面结构现状

经查阅建设期竣工图纸及历年养护、大修图纸，整理后北二环的路面结构如下表所示。表一北二环高速公路路面结构经过计算，病害密集段落的横缝间距率高达 5～15m（每百米 6～20 条不等），且与纵缝交错并伴随支缝。

路面弯沉检测

路面弯沉检测结果表明，病害密集段落的横缝间距率高达 5～15m（每百米 6～20 条不等），且与纵缝交错并伴随支缝。