挂 D 挡踩刹车抖得慌，咋回事儿

嘿，老少爷们儿，咱开车的时候有没有遇到过挂 D 挡踩刹车，车抖得跟筛糠似的情况？这到底是咋回事儿呢？今天咱就来好好唠唠这个事儿。

发动机转速低，容易共振

其实啊，这主要是因为发动机转速太低了，跟车身产生了共振。你想想，挂 D 挡踩刹车的时候，发动机转速会比怠速转速低不少，一般在 600 转左右，甚至更低。对于 6 缸以上的发动机来说，气缸多，做功频率高，转速低一点还不至于抖得太厉害。但是 4 缸机就不行了，转速过低肯定会抖的。

动力传递被刹车限制，消耗在液力变矩器或离合器里

另外啊，挂 D 挡踩刹车的时候，发动机的动力要通过液力变矩器或者离合器传递给变速箱，再传递给驱动轮。但是驱动轮被刹车限制住了，动力就消耗在液力变矩器或者离合器那里了，这也会产生一定的抖动。

抖动异常要及时检查

不过呢，要是抖动得特别厉害，那可就得注意了。你可以挂 D 挡踩刹车，然后推到空挡，看看发动机转速回升是否平顺。要是转速回升的时候先抖几下，然后才能保持稳定，那多半是有点问题了。

挂 D 挡踩刹车对变速箱有一定影响

对于使用液力变矩器的自动变速箱来说，挂 D 挡踩刹车会导致动力消耗在液力变矩器里，油温升高。虽然自动变速箱有散热系统，但散热能力有限。所以啊，平时没啥特别需求，还是挂空挡拉手刹或者挂空挡踩刹车比较好。特别是在夏季堵车的时候，外界气温高，再加上开空调，散热系统负荷本来就大，咱就别给它增加额外的负担了。双离合变速箱和部分 CVT 变速箱除外。

踩刹车的力度要注意

对于双离合变速箱和一些使用多片离合器传递动力的变速箱来说，踩刹车的力度可得注意了。因为这些变速箱的离合器可以完全中断动力连接。你轻轻点着刹车停车的时候，变速箱会认为你马上要再次起步，离合器会保持轻微的接触，以便在你抬起刹车时迅速接合，减少换挡时间和顿挫感。但是如果踩刹车的力度过大，离合器可能会完全分离，导致动力中断，这对变速箱的磨损和换挡平顺性都有一定的影响。