后排的“大凸起”乘客都接受不了,车企是怎么接受的?
赖顺慧
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对于一台家用车来说空间是第一位的需求,在紧凑级车型中,车企都在努力的加长轴距,想利用车型的空间优势来打动消费者,但让消费者不理解的是“为什么很多车的后排中间都会有一个凸起”!不仅是SUV车型还是轿车,...

对于一台家用车来说空间是第一位的需求,在紧凑级车型中,车企都在努力的加长轴距,想利用车型的空间优势来打动消费者,但让消费者不理解的是“为什么很多车的后排中间都会有一个凸起”!不仅是SUV车型还是轿车,中间凸起高或低都影响了后排乘客的乘坐空间和乘坐体验,那么问题来了,车企为什么不直接把这个凸起抹平呢?大师简单的归总了几点

一、架构/平台

后排的“大凸起”乘客都接受不了,车企是怎么接受的?

汽车平台这个词,相信消费者在买车的时,听销售顾问说了无数次,其实平台的概念没有大家想象的那么高大上,消费者把它理解成能共用部件的流水线即可。很多中间有凸起的车型都有四驱版本,而在同一平台生产的车辆不仅要满足两驱还要满足四驱车型,所以生产部件都预留。很多两驱版本车型在后桥上都预留着四驱装置,只是在四驱的基础上做了一些改进,以确保底盘的刚度。

二、整车布置

后排的“大凸起”乘客都接受不了,车企是怎么接受的?

四驱车的后排往往都是凸起的,这是因为四驱车需要有一根传动轴,将前面发动机的动力传到后驱动轮,所以在底盘中间必须预留足够的空间。另外,为了保证汽车有良好的通过性,底盘都会做的比较平整,部分配件会侵蚀掉车内的部分空间,比如,排气管的布置会影响底盘的凸起。

三、车身强度

后排的“大凸起”乘客都接受不了,车企是怎么接受的?

除了上述的两种观点之外,底盘中间的凸起能增加汽车的强度也是说服力的。如果中间凸起采用高强度钢相当于在车身形成了一个梁式的结构,对整车的刚性及安全性是有一定的好处的。而且排气管布置在这个凸起里,能避免三元的磕碰,在一定程度上确保了汽车的可靠性。

看完对中间后排的分析,你有什么想吐槽的呢?对于中国消费者来说,后排空间的重要性不言而喻,而且很多车型以“后排平坦”为卖点,对此你是怎么看的?目前市场上也有很多后排纯平的车型,相比较中间有凸起的车型,你会更倾向于哪种?

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