作为如今国产品牌中的“爆款制造机”，宝骏汽车在乘用车的各个细分市场中几乎都有着自己的顶级销量车型，SUV中有战功赫赫的510、560两款车型打头阵，刚推出不久的宝骏530也在短时间内进入了销量前十的阵营中。在轿车领域，宝骏则有一直稳居国产轿车销量榜前三的神车——宝骏310。而宝骏在MPV领域的奠基之作宝骏730，则是宝骏“神车”名号的开端，上市第一个月卖出1.2万台跻身销量前四，巅峰时期销量曾一度突破5万台，“国民级MPV”名号当之无愧。
宝骏730凭借良好的稳定性以及不错的产品品质，在国内10万级MPV领域难有敌手。不过随着近几年国内MPV市场的优秀车型层出不穷，已经三年没有换代的宝骏730已经略显疲态，今年4月份销量下滑明显，且已经被新进神车比亚迪宋MAX大幅赶超。形势如此，宝骏自然不会坐以待毙，将换代提上日程的同时，宝骏也推出了一款全新MPV车型——宝骏360。新车售价锁定在了5.68万——7.58万之间，定位略低于宝骏730，它是否有潜力成为宝骏的下一款MPV神车？让我们一起来了解一下。
新车在外观方面继承了宝骏最新的家族设计语言，六边形的中网看上去与没上市多久的宝骏530有几分神似，差别在于宝骏530的镀铬饰条为3根，360则是更为纤细的5根，值得一提的是，它还居然还配有主动进气格栅功能，这项配置在这个价位的车型中相当罕见（当然不会是标配）。前保险杠大号“双C”式设计也是继承自宝骏SUV设计，与中网无缝连接的大灯算得上前脸设计的点睛之笔，更克制的灯组轮廓与更加精致有规则感的内部结构看上去十分有高级感。
相比家族化风格明显的前脸设计，宝骏360的侧面设计可以说是非常有特点了，两条笔直的车身腰线向头尾两侧柔和展开，这种“刚柔并济”的设计风格在宝骏上并不多见，仔细观察你还会发现，同样是平行设计的头灯与尾灯通过上腰线居然连接到了一起，这样有特点的设计可真心不多见。车身尺寸方面，4615mmX1735mmX1640mm的长宽高表现绝对不算突出，2750mm的轴距在MPV领域也只能说是凑合。不过如果我们换个视角看待它，其实这个尺寸也不算太大的槽点。“个子不高”且轿车气十足的它明显是一台CROSSOVER跨界车，在这个价格区间360几乎没有同类竞品，空间不大一方面是为外观做出的妥协，另一方面上面还有730大哥压着，宝骏也是为了通过空间价位让我们明确两者之间的定位差异。
内饰方面真心和前辈们差异很小，不信你把宝骏所有在售车型的内饰照片放在一起看一看，真的是没有什么太大的区别啊！虽然整体造型同质化严重，但内饰细节还是值得肯定的，中控面板金属拉丝风格的设计对提升档次感非常有帮助，不过作为一台顶配不足8万的车型，宝骏360的一些配置还是比较惊艳的，像全液晶仪表、旋钮换挡这种逼格满满的配置在它身上都能看到，不过估计要在顶配车型上才能搭配了。
空间显然不是宝骏360的强项，不过2+2+2的座椅布局相较传统7座SUV在家用方面的表现绝对是要好上不少的，除了上下车更方便以外，第三排座椅的乘坐感受也要由于7座车型。当然这都是单纯基于座椅布局给出的评价，具体表现还是要看这台车的空间布置是否合理，座椅的乘坐舒适性是否达标。
动力方面算是这台车比较大的一个槽点了，其搭载的1.5L自然吸气发动机动力薄弱，最大马力仅为112，最大扭矩也只有147，对这个动力参数有印象的朋友你们也没有出现错觉，它用的就是五菱宏光的那台1.5L发动机，实实在在的面包车动力！要说这台发动机一无是处显然不太合适，但它的优点真就只剩可靠性和极其低廉的维护成本了。
作为一款面向年轻消费者的MPV车型，这台车颜值够，售价亲民，2+2+2的座椅布置也保证了它的实用型。当然它的缺点也很明显，低配车型在配置上连同价位的五菱宏光都比不过，相比传统MPV空间局促，动力捉急等等。不过对于预算有限，对颜值有要求还想兼顾家用的年轻人来说，选择它作为人生中的第一台车其实也是不错的选择，毕竟价在那摆着，我们对它的要求也不能太多。
