D+刹车等红灯时，车抖。是不是证明某些部位有摩擦？一般来说，自动挡汽车在等红绿灯时，要挂入N档30秒以上。这样做的目的是为了解决三个问题。一是降低变速器油的温升。一个是解决离合器的摩擦问题，因为变速箱的空挡是用来在空挡挂档，松开刹车后切断发动机的动力源的(离合器可以根据刹车踏板的高度来离合)。此外，发动机的怠速更加平稳，发动机的运行阻力降低，抖动相对减少。d制动时是否有零件摩擦，是否有害。在这种情况下，零件的摩擦是不可避免的，尤其是在动力换挡时，离合器片的摩擦状态比离合器半联动的摩擦状态稍好。这种摩擦不会造成真正的伤害，这是正常现象。但对于干式动力换挡，摩擦产生的热量会增加，给离合器带来不利因素。湿式动力换挡会有相同的持续温度，但不会冷却，其油液会提前变质，从而缩短使用寿命。车辆是液力变矩器，因为离合器是以油为介质流动产生的，其决定因素是发动机的转速。转速高的时候，离合器是刚性连接。发动机怠速时，处于分离状态。热能被变速器油的流动转化，来自发动机的动能被消耗。如果长时间在D挡刹车等待，会使变速器油升温，也会影响油的长期性能。久而久之，一旦变质，润滑效果降低，也增加了齿轮箱齿的磨损。当然，在临时D挡踩刹车是绝对不会有任何效果的。D挡刹车等红灯时发动机抖动有两个原因。一种是车辆发动机可能有积碳，比如喷油嘴、火花塞、节气门等。积碳多了会造成可燃混合气燃烧不充分，发动机不稳定，容易抖动。另外，发动机怠速运转时，为了克服D挡+制动时的行驶阻力，发动机在怠速时会不稳定，也会造成抖动。当你感觉到车辆晃动时，可以观察发动机转速表的变化。如果转速不稳，忽高忽低，很可能是发动机有积碳，或者是发动机制动克服运行阻力。这两个问题可以通过N挡正常停车来区分。另外，如果怠速稳定，发动机转速表没有变化，就要考虑其他原因了，比如发动机橡胶垫。用不同的方法识别和诊断汽车振动源是解决问题的关键，振动不能一概而论。不建议D挡+踩刹车等红灯，最好的方式是N挡+手刹。欢迎来到:“汽车维修技术网()”每天用不同的眼光分析汽车问题和技巧。谢谢大家！