马自达2的smart两厢你没听过很久吗？没错，是和福特嘉年华同一生产线的好朋友，但是因为种种原因，在2015年仓促停产，但归根结底还是因为销量不好。

但这只是在国内，而在国外，尤其是日本，马自达2经历了一次正常的更新。新款马自达2在设计上沿袭了家族的魂动理念，是一款微型马自达3，鼓鼓囊囊的，还有点小可爱。不久前，第三代马自达2也在日本高调亮相。

新车前脸的设计与现款马自达6阿特兹如出一辙。一个弯曲的镀铬装饰件将中网与两侧细长的大灯连接起来。

然而，新马自达2的宣传重点并不在于其缩小和复制的外观，而是动力总成的变化。众所周知，马自达唯一的涡轮增压发动机的排量是2.5，这么大的基本排量在日系车中非常少见。

之前已经透露过，新款马自达6也采用了垂直后驱的全新动力布局形式，真的很不可思议。在这个人人都在努力降低排量、油耗和排放的时代，马自达反其道而行之的行为不得不令人困惑。

但也许马自达的高管们这次已经明白了这一点。新款马自达2可能会搭载48V轻混技术的三缸汽油发动机，与之前相比有了180度的大转弯。三缸+压缩点火+48V。这套新的动力总成是排量为1.5L的3缸发动机，采用马自达的SPCCI火花塞点火压燃技术，48V轻混可谓是各种黑科技的结合，这很符合马自达对自己“科技宅男”的定位。

我们知道马自达目前有1.5L自然吸气四缸发动机，116马力150牛米的数据比较平淡。这也成了很多人吐槽1.5L马自达3昂克赛拉的地方之一，起步速度加快十佛系。这台三缸发动机的功率数据是130马力，160牛·米。看起来动力提升不大，但在排放和燃油经济性上的表现却好了很多，这也是马自达研发这款三缸发动机的初衷。

不仅是马自达2，基于马自达2打造的Cross版——CX30也将搭载相同的动力总成。不过好在这两辆车体积不大，重量也轻，不会感觉像小马拉大车。虽然他们还没有试驾过实车，但我相信只要敏感地调整好起步阶段的油门，开起来会很轻盈欢快。