1汽车行业如何采购？作为AGV的主要应用领域，汽车行业的需求波动对整个行业的影响不言而喻。2021年，汽车主机厂开始采用“集中采购”的方式，即将各生产基地的AGV需求打包对外邀约。新战略移动机器人产业研究院调查显示，2021年，部分汽车厂商正在公开招标，行业整体项目需求增加，部分AGV厂商也获得了大项目订单。但短期业务兴起的背后，对于企业来说，“集体采购”是“大蛋糕”还是“大坑”？「集体收藏」的原因是什么？对于汽车主机厂来说，采购模式改革的核心是进一步降低成本。一般来说，项目规模越大，议价空间越大。工厂会统一包装AGV项目。相比之前的单独采购，AGV厂商的降价在时间和空间上都更大。另一方面，当前全球供应链体系波动较大，AGV部分核心零部件面临零部件涨价等问题。主持人会提前把未来一两年的项目打包，目的是锁定价格(中标后最终项目金额可能会有变化，但差别一般不大)，把涨价风险嫁接到AGV厂商身上。当然，除了降低成本，一些主机厂的“集中采购”也是为了统筹管理，更好地配合其整体项目规划，这也在一定程度上印证了AGV在汽车上的应用前景看好。AGV厂商警惕“踩坑”。在汽车主机厂看来，“集采”无疑是一种可以实现利润最大化的模式。对于AGV厂商来说，一些“集中采购”项目确实给企业整体营收带来了收益。但在一些项目中，如果尺度把握不好，中标的“大蛋糕”也可能变成“大坑”。一方面，在主机厂的压缩下，虽然项目整体金额看起来很大，但利润空间其实有限，有的甚至要“打折”。与此同时，AGV厂商也在冒着涨价的风险。无论未来供应链价格如何变化，企业都只能按照合同价格执行。另一方面，主机厂在包装未来项目的时候，其实是提前透支了市场需求。征集的项目大多周期在一两年左右。项目签订后，在利润有限的情况下，后续的实施会投入大量的人力物力，给部分AGV厂商的资金链带来一定的风险。如果控制不好，可能会把企业拖入“深渊”。结论：就AGV厂商而言，现在的一些“集采”项目就像“鸡肋”，吃起来无味。面对难得的大单，放弃他们太可惜了。当然，我相信每个企业对于一个项目要不要做，怎么做，都有自己的考量。但我们呼吁企业谨慎行事，审视行业和自身，在面临行业需求的一些变化时，理性参与此类投标。对于框架合同，尤其是涉及未来四五年的长期项目，要保持合理的利润空间，同时要预估项目后期投资和供应链带来的风险，避免陷入两难境地。12月15-17日，由中国移动机器人(AGV/AMR)产业联盟主办的“2021中国移动机器人(AGV/AMR)产业发展年会暨产业应用移动机器人经典项目颁奖典礼”将在北京举行。请注意！2汽车行驶时摩擦产生噪音是什么原因？行驶过程中的摩擦是由于制动盘和挡风板之间的摩擦造成的，刹车片损坏，可能是减震器和轴承损坏造成的。以下是行驶过程中摩擦声产生的原因及识别方法：具体原因：刹车盘与扰流板摩擦，刹车片损坏。行驶过程中，轮胎内部金属碰撞的声音可能是减震器和轴承损坏造成的，车主应在专业的汽车修理厂或4S店进行修理。一般噪声，如飞轮轴承噪声和离合器分离轴承噪声，对汽车性能有很大影响 为了避免不必要的拆卸，首先要区分正常噪音和异常噪音。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)、换挡时齿轮的撞击声、以气体为工作源的进排气声、齿轮的啮合声等都是正常噪声。异响(异常噪声)根据其对汽车性能的影响，可分为轻微噪声、一般噪声和恶性噪声。轻微噪音，如高压漏电引起的闪络、滚动轴承轻微松动等。一般体积小，零件磨损小，长时间无明显变化。这种故障不用修也能让车正常行驶。