在很多车迷眼里，两厢车造型新颖，转向灵活，停车方便，比三厢车更有灵气。在汽车专家看来，两厢车确实有其优势。

清华大学汽车实验室主任林建曾说，没有“尾巴”可能更好。据他分析，两厢车的前部是发动机舱，乘员与后行李箱是一体的。这种车的外形是楔形的，车头向前向下倾斜，车尾向上倾斜。高速行驶时，依靠高速附着，有效提高驾驶的操控稳定性。

就车主利益而言，两厢车配备了宽大的升降式后门和可移动的后排座椅，为其拓展各种用途提供了良好的条件。折叠后排座椅可以比轿车多提供一个后仓。

另外两厢车的经济性更好。目前，随着世界能源危机的加剧和燃油价格的上涨，两厢车因其外形小巧、重量轻、油耗相对较低而更受欢迎。小型两厢车在日益拥挤的道路上灵活方便，道路占用率也较低。

自去年燃油价格上涨以来，世界各国政府都倡导节能环保汽车，并采取增加环境税等措施限制高油耗汽车的消费，这进一步青睐两厢车和小型车。正因为如此，世界各大汽车制造商都在掀背车上大做文章，将最新的安全技术、通信技术和环保措施应用到掀背车上。

例如，菲亚特去年正式推出的stilo实际上配备了声控卫星导航系统、7英寸显示屏的互联网连接PC、标准ABS和电子稳定系统。其先进的配置不亚于轿车。