比亚迪宋 PLUS 越野爬坡大揭秘

嘿哟，侬晓得伐？最近阿拉上海宁圈子里老热闹嘞，就讲个比亚迪宋 PLUS 个越野爬坡测试哦。

抖音上的测试

先讲抖音里个视频哦，讲个宋 PLUS DMI 爬坡，哇塞，好多宁看了哇。就想晓得阿拉个宋 PLUS 爬坡到底咋样嘞。

有宁讲哦，爬坡没啥压力，一把就过了，听上去蛮厉害个嘛。不过到底实不实得嘞，阿拉心里头有点打鼓哦。

车主实测情况

还有其他文章里讲个车主实测哦。讲个车主回老家，山路多，又不方便充电，就经常亏电状态爬坡。他讲个啥情况嘞？气温 10 度左右，海拔 300 多米，非铺装路面，原车轮胎，车上乘员 450 斤左右，各种坡度都有，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设 50%。

伊讲个当电量不低于 25%个时候，基本是电机驱动，低于 25%个时候发动机启动发电。有些坡度平缓个路段，仪表功率十几千瓦到 20 几千瓦不等，能听到发动机声音，油门踏板踩得也不深，发动机声音不算大。爬扭距足，车稳当能爬上去，还算轻松。

但有段坡度陡个土路不好走个地方，上坡时就感觉吃力了，发动机声音在咆哮，就像别人讲个电量不足个时候，上陡坡特别肉，发动机有心无力个样子。发动机抖动也强烈，振动传到脚上都能明显感觉到。通过这个测试，发现亏电状态下爬大陡坡，发动机声音大，动力不像平时随叫随到，可能跟原厂轮胎抓地力和静音一般有关系。毕竟阿拉个宋 PLUS 是家用城市 SUV，不能当硬派越野车看待啦。偶尔出行面对非铺装路况还能应付应付。

总结与建议

总归来讲嘞，比亚迪宋 PLUS 个越野爬坡测试有好有坏哦。抖音上看着不错，但车主实测又发现些问题。阿拉上海宁要是想买个车来越野爬坡个，还是要考虑清楚哦。要么就多注意下电量，要么就把原厂轮胎换了。大家觉得嘞？