发动机缸内积碳的形成原因
发动机缸内积碳的形成原因可分为以下几点：
1. 汽油燃烧不充分：在正常工作中，汽油和机油在供氧不足的条件下，不能完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时，这些胶质物进一步氧化变成胶质，牢固地粘在活塞顶、活塞环、气门背面等部位。
2. 曲轴箱通风设置：为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
3. 汽油品质差：汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高。这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。
4. 拥堵的城市路况：使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。
5. 电喷发动机控制特点：受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。
积碳对发动机的危害
积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降二方面。
1. 结构损坏：气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
2. 性能下降：
- 动力下降：严重积碳导致动力下降的主要原因有：积碳会占据燃烧室的空间，从而降低发动机的压缩比；积碳还会增加气门的运动阻力，使气门不能完全打开，导致进气不足，进而影响发动机的动力输出。
- 油耗增加：积碳会增加发动机的进气阻力，使发动机的燃烧效率降低，从而导致油耗增加。
- 噪音增大：积碳会导致发动机的燃烧不稳定，从而产生噪音。
- 排放恶化：积碳会影响发动机的排放性能，使尾气中的污染物排放增加。
如何预防和清洁发动机积碳
为了预防和清洁发动机积碳，可以采取以下措施：
1. 定期更换机油和机滤：这可以有效地减少发动机内部的油泥和积碳的生成。
2. 使用高质量的汽油：高质量的汽油可以减少积碳的生成，同时也可以提高发动机的性能。
3. 定期清洗发动机：可以使用专业的发动机清洗设备和清洗剂来清洗发动机内部的积碳。
4. 避免长时间怠速运行：长时间怠速运行会使发动机燃烧不充分，从而增加积碳的生成。
5. 注意发动机的保养：定期检查发动机的各个部件，如火花塞、节气门等，及时更换磨损的部件，可以有效地减少积碳的生成。
