标题：宝马 X6 故障码 2C90 与 2C57 解析
增压压力调节可信度压力过低咋回事
嘿，咱河南老少爷们儿们都来瞅瞅这宝马 X6 出的毛病哈！文章里说啥来着，咱这宝马老车主对“增压压力调节，可信度：压力过低”这故障码肯定不陌生，它能让车子加速没劲、功率下降呢。那到底是咋回事儿呢？听我给恁掰扯掰扯。先简单了解下增压的原理流程哈：发动机增压压力控制涉及好多参数，像进气温度、发动机转速、节气门位置、大气压、进气管压力、节气门前的压力啥的。DME 控制模块根据这些参数来控制电控气动压力转换器（EPDW），EPDW 能操纵废气旁通阀开开关关，废气旁通阀关的时候，废气进涡轮增压器涡轮那儿增压，开的时候就排到排气管出去咯。知道原理，原因就好找啦，具体有这些：
- 增压压力传感器故障：一般增压压力传感器和进气温度传感器集成在一起，装在增压空气管上，给 DME 提供增压压力和增压空气温度信息。
- 真空供应装置有故障：
- 真空泵损坏：要增压，废气旁通阀就得关，气门室盖内的真空蓄压器得有足够强的负压（80kPa 以上），这负压得发动机驱动的真空泵产生，要是真空泵坏了，负压就没啦，废气旁通阀常开，增压压力肯定就低啦。PS：要是刹车没问题，就能排除这一项。
- 真空供应装置管路有漏气：具体包括真空泵到真空蓄压器的管路、气门室盖中的真空压力蓄压器、真空压力蓄压器到电子气动压力转换器（EPDW）的管路、EPDW 阀门本身、EPDW 到废气旁通阀的管路。
- 废气旁通阀卡滞或泄漏。
- 增压空气导管漏气：主要是密封不好引起的漏气，特别是增压器散热器前后的空气导管连接位置，安装不到位容易密封不好，或者密封圈老化断裂导致漏气。
- 废气涡轮增压器本身故障：涡轮增压器本身坏了就没法增压啦，像涡轮卡滞，一般是润滑或冷却不好引起的。
- 进气管路泄漏：燃油箱通风系统故障、通往进气系统的管路泄漏及曲轴箱强制通风系统故障等都可能。
- 排气背压过高：比如三元催化转化器堵塞，废气排不畅，阻碍废气涡轮正常转动，增压压力就低啦。
故障码 2C57、2C91 咋来的
嘿，老少爷们儿们！咱再来瞅瞅这宝马故障码 2C57 和 2C91。2C57 说的是增压调节的可信度压力有点低，简单说就是车增压时压力不够，会影响动力和油耗。2C91 说的是卸压阀的机械机构出问题啦，卸压阀就好比安全阀，压力高了自动打开放掉多余压力保护发动机，机械机构出问题可就麻烦咯！
故障原因有哪些
可能是这些原因：
- 压力变换器前的真空管路没接好或者弯折了。
- 压力罐前的真空管路有问题，可能弯折了或者有漏洞。
- 卸压阀或旁通阀单元功能异常。
- 其他原因，比如传感器坏了或者线路出问题。
解决方法咋弄
要是遇到这故障码，咱可得赶紧检查检查：
- 检查压力变换器的真空软管，看看接好没，有没有变形。
- 检查压力罐真空软管，看看有没有弯折或者严重变形。
- 检查卸压阀和旁通阀单元，看看有没有问题。
- 其他检查，像传感器、线路啥的。
要是自己搞不定，那就找专业的汽车维修师傅哈！他们有专业工具和技术，能把车修好！最后啊，别忘了定期给车做保养，让车保持良好状态，减少故障发生！
