1国内投诉最多的10大SUV是什么？SUV作为国内的主流车型，因其空驶空间大、动力强劲而受到很多消费者的青睐。现在面对众多品牌车型，很多消费者在购车时有很多困惑和疑问，也非常在意车型的投诉数量。我们来看看从2019年8月到2020年7月的最近一年，哪些车型的投诉量比较高。2019年8月-；-2020年7月投诉最多的10大SUV车型： 2019年8月-；2020年6月SUV销量前十3360第一辆猎豹CS10投诉628。从销量上来说，猎豹CS10应该是没有理由上市的，销量也不算优秀，但是投诉排在第一位，比如转向系统异常，变速箱异常，刹车偏软。最重要的是没有备件。排名第二的东风日产琦君有606起投诉。作为日产的旗舰车型，琦君的销量稳步增长，但投诉数量仍然居高不下。主要问题是变速箱受挫、发动机异常、变速箱无法加速和转向系统异常。第三名传祺GS4，投诉573件。作为广汽传祺的一款车型，一直深受消费者喜爱。主要问题是变速器异响、变速器故障、发动机漏油。随着新GS4的升级，相信这一系列问题会尽快得到解决。第四位是哈佛F7，有567起投诉。主要问题是车身附件系统故障、制动系统异常等。有理由说F7不应该在名单上。哈弗H6的质量控制有目共睹。配置几乎相同，但出乎意料。第五位是大众探索，投诉498件，主要集中在车身附件和电器、变速器、发动机等异响。大部分变速箱问题可能还是来自双离合！沃尔沃XC60排名第六，投诉427件，主要集中在车身附件和电器、发动机故障灯、噪音大、服务态度差。第七届RAV4房财投诉416起，存在机油增多、乳化等问题。因为机油增加的设计问题，投诉不断困扰丰田，希望能尽快解决！马自达CX-4排名第八，投诉386起，主要集中在车身附件和电器、转向故障等方面。第九名日产逍客有384起投诉，主要集中在传动部分，如抖动、无法加速、顿挫、法华箱故障等。这些症状与琦君病的症状基本相同。稳定性高的CVT变速箱却出现抖动等问题，实在令人费解。黑客最大的优势在于性价比高，价格相对低廉。第10位是：吉利星月，投诉377件，主要集中在车身附件和电器，服务流程不完善。说到吉利的售后服务，我觉得吉利的售后服务还可以！很热情。总结：多是去年投诉比较多的SUV，销量和投诉量基本成正比。销量越多，投诉越多。其实每个模式都或多或少有问题，不可能完美。其实我觉得不管投诉量是高是低，总之厂家能及时做出积极的回应和改进，就不错了。犯了错没关系，改正就好。2国内车辆很少采用大型两厢结构的原因在国内，两厢比两厢更容易被接受是不争的事实。但是由于两厢车尾造型的差异，我们经常可以看到两厢的设计，但是在众多两厢车型中却很少看到这样的车型。其实从分类上来说，很多两厢车的后备箱打开方式应该叫“揭背”，在国外有一个专门的英文名：Lliftback。两厢(英文名：Hatchback)的定位是它的后备箱需要打开一定的角度，而掀背车是俗称，包含了两厢的类型，所以可以说两厢是两厢型，但不能说两厢是两厢型。从美观的角度来说，两厢车身的造型确实比常规车更加美观和运动，而且两厢后备箱的开口也比常规车大很多，方便装卸货物，后备箱的空关率也大大提高 大家似乎更愿意接受传统车的尾部造型。恐怕还得从两厢车身本身找原因。1.高成本的两厢车型是将车尾的C柱由垂直改为倾斜。这种改变虽然让整个车身看起来更加美观，但是也改变了车身的受力结构。如果使用相同的材料，斜C柱应力变形的概率比竖C柱大很多。所以，为了保证车尾的安全性，车企必须对两厢C柱的钢材进行升级，提高其刚性和强度，这样会增加成本。所以也就不难解释为什么价格差不多的两厢车在配置或者动力上比传统车尾造型的车略差。2.安全系数如前所述，两厢车必须提高倾斜C柱的钢刚度和强度。由于两厢车独特的设计，后备箱顶部的转轴会离车顶太近，使得两厢车的车尾无法像传统车的车尾一样有效缓冲冲击力。另外，两厢车的后横向防撞梁一般很难装配，整个车架的防撞强度也比传统车高。3.噪声的抑制是不利的。从空空气动力学的角度来看，传统车的屁股可以引导尾部气流和雨水，而两厢车的车尾造型在这方面比较弱。尤其是两厢车的车尾容易形成真空区，会造成两厢车前后的大颠簸，所以我们看到几乎所有的两厢车或者两厢车都配备了后雨刷(缺少的基本上就是振幅的降低)。原因是车尾的凸起很容易把雨水和泥水卷到后挡风玻璃上。不过我们也可以看到有些两厢车或者掀背车会在车尾加一个尾翼。目的是抑制尾部气流的负面影响，防止气流给尾部带来麻烦。所以，正是因为两厢车车尾空气流动性不足，所以这类车的风噪往往比传统车要大，而且由于车尾与乘客是分开的，所以传统车的噪音会相对小一些。综上所述，两厢车虽然看起来时尚运动，后备箱利用率也高，但在成本、安全性、实用性等方面的表现都不如普通车。所以因为消费者是用钱包投票的，两厢造型目前基本只是小众车的外观卖点。