1汽车启动自检后，发动机亮起，然后熄灭。如果你的车状况良好，你就不用等自测灯灭了再发动汽车。上车后直接启动就行了。如果你的车长期状态不好，也可以直接启动，但是最好看自测灯能不能打开，启动后能不能自动关闭。我们只需要简单看一下这张照片。我们可以看到，车内几乎每一个独立的结构都是由微型计算机控制的。比如发动机控制单元，变速箱控制单元，动力控制单元，abs，esp控制单元，转向器动力，安全气囊，甚至组合仪表都有微电脑系统。可以说几乎所有的独立部件都有计算机控制系统。这就是总线，只需要向各个控制模块传输信号，不需要单独的控制线，这也是现在汽车线束越来越细的原因。和自动自检有什么关系？关系在于独立的控制单元。因为每个单元都是独立控制的，所以每个单元和网关的数据都是实时传输的。因此，一旦哪个模块工作不正常，仪表盘会立即报出故障灯，并将故障代码存储在电脑中，而不是开机后只自检一次。就像我们的手机和电脑在运行时弹出的消息界面。只要系统工作，随时会弹出一些网络消息。汽车上电模块初始化后，会检查外围传感器的返回信号。如果信号反馈正常，对应指示灯亮，如果信号反馈异常，对应指示灯亮。让我们看看安全气囊是如何报告故障代码3360的。秘密在于碰撞传感器的插头。插头中有一个诊断电阻器。当插上插头时，插头的诊断针会将电阻与导线端短路，相当于直接将电阻与传感器导线并联。当srs检测到线路电阻在800欧姆左右时，计算机可以判断线路工作正常。当线路电阻无穷大或大于800时，电脑会报出故障码，因为电阻很大或无穷大，说明线路开路。当线路电阻为零时，电脑认为如果车辆被撞，安全气囊会弹出。可以看到，模块的自检是实时进行的，只要线路电阻有变化，电脑就会立即报出故障码。我们正在看某品牌汽车控制模块的附件图3360。您可以看到连接到控制模块的各种传感器和执行器。如果这些传感器返回的数据在工作中出现异常，可以通过比较判断是哪个部分出现异常，数据会实时更新，所以一旦某个单元出现故障，故障灯就会亮起。因此，车辆启动后，无需等待自测灯熄灭后再启动发动机。因为如果出现故障，相应的故障灯会随时亮起，而不仅仅是在第一次自检之后。自检的真正意义是让你检查各种故障灯是不是坏了。这里的断灯表示单个故障指示灯的灯泡烧坏。虽然灯泡故障的概率很小，但灯泡故障后无法显示真实故障。所以每隔一段时间就要观察故障灯是否能正常点亮，避免故障灯出现任何失误。2自动启动抖动和受挫的原因是什么？汽车启动抖动的常见原因有：1 .节流阀太脏或燃油喷嘴积碳太多。当发动机内部积碳过多时，冷启动时喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气过稀，启动困难。在这种情况下，只有被积碳吸附的汽油达到饱和才容易上车，而上车后吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入缸内燃烧，使混合气发生变化。2.主动盘和从动盘之间的正压力分布不均匀、常接合离合器的压紧弹簧的弹性不均匀、各分离杠杆的调整不一致和/或膜片弹簧的分离指不均匀将导致压紧时间不同步、离合器上的压力不均匀 此时应更换离合器压缩弹簧，将分离杠杆调平；3.阻尼弹簧弹力减弱，离合器扭转阻尼弹簧弹力减弱，离合器压紧弹簧弹力减弱，膜片弹簧断裂等。都会导致离合器在接合时抖动。这时候的策略应该是更换弹簧；4.离合器衬片接触不良、离合器衬片接触不良、表面硬化或胶水粘滞，都容易造成离合器抖动。此时，应重新焊接离合器衬片。