1高尔夫三大件怎么样？高尔夫酷炫帅气的设计，更重要的是高尔夫配备了三大件模型。无论是TSIDSG的“黄金车动力系统”，还是四轮独立悬挂，都是高尔夫车主们一直津津乐道的话题。区分一辆车的重要性取决于技术，但技术取决于一辆2-Golf的耐撞性？第七代高尔夫底盘高尔夫基于MQB服务平台打造，采用前驱布局。前悬挂为麦弗逊，后悬挂1.2T车型为扭力梁。其他型号为连杆，最小离地间隙为115mm。虽然是普通版的高尔夫，但是由于车身和重量都比较小，所以整车驾驶的感觉非常灵敏。同样，所有的汽车底盘给人的体验还是一个非常MQB的服务平台，触感很轻，但有一种淡淡的反馈感。因为车身短，所有低轮反映快，前胎转，后胎跟。悬浮很难调试，但是有很好的扩展性。在走一些不好的路或者加速带的时候，震动比较明显，但是能很快恢复正常。另外，椅子的包装更好，即使震动非常强烈，臀部也不会离开椅子。高尔夫前悬架如果你掌握了MQB服务平台，那么高尔夫的前悬架就是麦弗逊悬架和半副车架的结构不用猜了。高尔夫安全驾驶测试过程中，急刹车和点头的情况会比较严重，这也是麦弗逊悬架的缺陷。这种悬挂结构垂直支撑点不足，非常容易点头。但由于麦弗逊悬架结构简单，不容易占用汽车底盘太多的室内空间，所以大部分是前卧式汽车发动机的标准配置。高尔夫后悬挂第七代高尔夫在1.2T车型上使用了扭力梁后悬挂，而1.4T车型则全部是连杆。MQB服务平台确实可以兼容这两种悬挂，但为什么高尔夫要分开做，实在难以理解。大概是因为1.2T的汽车发动机驱动力差，所以想减轻净重，或者减少配置。大家的1.4T车型，整个行驶过程都是硬悬挂，水平非常高都和这个后悬挂有关。这种后悬架采用三横臂一纵臂的结构。值得一提的是，纵臂是板式结构，会进一步提高悬架的左右承载能力，所以机会感觉比较硬。其实这种感觉挺好的。一方面会让车的操控特性更好。另一方面，从高尔夫车的结构和车身的长宽比来看，并不适合软悬挂。如果后面不多排几条，就需要在车前多翘两个人。第七代高尔夫前后左右防撞梁。第七代高尔夫前防撞梁采用厚钢板，单面冲压模具，并配有路人维护的泡沫塑料。防撞梁属于可拆卸结构，吸能盒具有完善的倒塌诱导和开孔；后防撞梁是厚钢板，单面冲压模具，比电动尾门略突出，两侧有带孔的吸能盒，诱发塌陷。高尔夫前保险杠横梁分析高尔夫前保险杠横梁盖的总宽度只是一般，厚度也只有1.6mm过去在大众朗逸、速腾等车型上，我们可以看到前保险杠下方有一道铁栅栏，其作用是防止路人卷入底盘。但是，这种装备在高尔夫运动中已经减少了。相反，高尔夫后保险杠横梁的分析到了后保险杠横梁。厚钢板虽然都是单面冲压模具，但是厚度2.1mm，后防撞梁也是用螺丝固定的可拆卸结构，而且比电动尾门更突出，可以大大降低电动尾门在低速撞击过程中的损坏概率。