波音747能坐多少人？有了波音747和空空如也的A380(史上最大的喷气式客机)，慢慢远离了各大航空公司空荡荡的洲际机队。这些“巨无霸”的生产即将结束。越来越多的点对点客机正逐渐取代大型宽体飞机的辐条轮毂。事实上，在上个世纪，就有几家飞机制造商想要挑战波音747主导的市场。但除了空荡荡的A380，其他巨型机都是“胎死腹中”。今天，我们来看看航空工程师设计的庞然大物。No.9 :图波列夫Tu-304(500架)总部位于莫斯科的图波列夫公司在90年代试图打入由A330和波音777主导的宽体飞机市场。俄罗斯人给出的方案是图-304，设计长度62米，翼展57米，比波音777-200略小。而且工程师为图-304设计了特殊的椭圆形截面机身，这样机身可以容纳更多的座位。起初，图波列夫希望图-304能在2000年代投入使用。但由于苏联解体，与当时的许多俄罗斯项目一样，图-304的研制受到了资金短缺的严重制约，图-304只停留在图纸设计阶段。后来，俄罗斯人试图启动“护卫舰生态喷气式”客机项目，将机身缩减为300座的客机。8号街区MD-12:511，麦道在空无一人的A380诞生之前，超大型客机市场一直是波音747的“自留地”。曾经在军用和民用飞机市场风生水起的麦道，对这个市场垂涎已久。他们希望在MD-11的基础上开发一款宽体机，与747竞争。麦道公司的工程师设计了一架四引擎双层喷气式飞机，比空的A380略小。MD-12计划公布后，虽然引起了业内人士的关注，但始终没有接到任何订单。航空公司对这种比波音747更大更贵的机型不感兴趣。MD-12即使采用全经济舱布局，也只能容纳511个座位。另一方面，如果MD-12成功，它将是第一架双层客机。7号Block 3360麦道MD-XX:515麦道按下MD-12上的停止按钮后，工程师决定另辟蹊径。1994年，麦道拿出加长版MD-11，机身加长，全经济舱布局，可容纳515名乘客。MD-XX翼展71.6米。然而，这并没有吸引航空公司下订单，MD-XX项目在1994年底被取消。拥有：747-700 x :650座的第6名波音公司也在寻求500座客机的新突破。工程师们打算在747的基础上扩展设计。也被称为747X。在保持747-400客机航程的同时，座位数将扩大至650个。虽然一些亚洲客户表达了对747X项目的兴趣，但最终还是失败了。第五名：座波音新型大型宽体客机3336.09万座。即使空客没有推出A380，波音还是想挑战自己。他们的内部计划是NLA。虽然没有给出官方数字，但从效果图中我们可以明显感受到波音冲击更大客机市场的野心。希望波音NLA公司能够更有效地连接到枢纽机场。波音NLA的三个客舱可容纳606个座位，一个客舱可容纳900个座位。然而，波音公司的营销部门认为NLA缺乏足够的市场，该项目没有继续进行。第四名：洛克希德马丁VLST公司：900座洛克希德马丁公司跃跃欲试这块大型客机的蛋糕。有大型运输机设计经验的洛马提出了自己的设计方案：三角翼设计、椭圆机身设计、双机身设计。每层可容纳450个座位。此外，洛马公司还设计了能够装载集装箱的货机版本。根据洛马公司的设计，VLST仅比安-225略小。但这个庞然大物也给机场的辅助设备带来了巨大的挑战。机场的廊桥必须重新设计。最后，洛马VLST项目被放弃。第三：空客A380-900:960在空客的计划中，A380不仅仅是A380-800的一个版本。他们还计划开发货机版和加长版，其中A380-900全经济舱可容纳960个座位。不幸的是，在下文描述A380-900项目之前，A380-800已经停产。第二名：块KR-860:1000，苏霍伊当 1999年，苏霍伊向外界透露了他们的超级客机计划。KR-860可以容纳惊人的1000个座位。KR-860也采用双层设计。令人印象深刻的是，苏霍伊还生产了KR-860比例模型。号图波列夫TU-404:1214街区以上所有客机都比不上图-404计划。上世纪90年代，图波列夫还为图-404提出了几个方案，包括设计融合机翼，配备6台涡轮螺旋桨发动机或4台喷气发动机。图-404的翼展也达到了惊人的110m。波音747的价格是多少？淘宝拍卖的是飞机，不是玩具模型，而是三架货真价实的“中国女皇”波音747。资料显示，三架飞机均来自翡翠国际货运航空有限公司(以下简称翡翠航空)。因为债台高筑，无人接手，公司进入破产清算，三架波音747全部被拍卖。因为很多线下拍卖，都搬到线上了。三架飞机起拍价超过3.9亿元。崔飞航空于2004年由深航、汉莎货运航空和德国投资发展有限公司合资成立，由于航空货运市场疲软和崔飞航空经营不善，崔飞航空于2004年成立。从2015年10月26日开始，这三架飞机已经进行了六次线下拍卖。最初拍卖价格为人民币13.2265亿元，但最终全部被拍卖。9月19日，阿里巴巴拍卖平台上的这场拍卖是其首次网络司法拍卖，起拍价为3.9亿元，较上次拍卖已下降70%。去年，美国佛罗里达州的ConcordAerospace也想在Ebay上出售一架原属于维珍大西洋航空公司的波音747。在拍卖之前，飞机中最昂贵的部件——发动机3354已经被移除，因此拍卖价格仅为30万美元。虽然价格低，但没有找到买家。该公司的一位联合创始人表示，这是因为驾驶飞机的价格已经超过了拍卖价格。从这两次拍卖可以得出一个结论，波音747确实过时了，很难找到下家。77于20世纪70年代推出，被誉为“中国皇后”。在空客A380推出之前，这架双层飞机是世界上最大的飞机。因为容量大，单位座位成本明显下降，机票价格也下降了，普通人可以坐飞机出行。但是，这种明星模式已经不适合现在的趋势了。因为747上有四台发动机，所以机身不仅比其他飞机重，而且耗油量更大。比如一架747从纽约飞洛杉矶，每位乘客的平均油耗比一架A320高30%，这对航空公司来说是一个很大的负担，尤其是油价上涨的时候。客户的空A380因为类似的原因被市场冷落。目前运营747的很多公司都是货代，但是经济危机之后，全球经济疲软，货运市场一直不景气。相反，近年来我国快递业务增长迅速，快递公司买了很多货机。以顺丰为例，他们目前拥有40架货机，大部分是双发737和757、747。似乎不在考虑范围内。一方面，即使是顺丰这么大的公司，海外业务量还是有限的。另一方面，很难获得法兰克福、阿姆斯特丹和洛杉矶等城市的航权。目前已有多家航空公司宣布波音747退役，波音自身也宣布减产。如果不出意外，这款飞机预计在2020年左右完全停产。对于翡翠航空的这三架747，即使有人拍到，要卖给其他航空公司也是非常困难的。拆飞机零件转卖是一种方式，能不能赚钱还不好说。另一种方式是将飞机改造成其他用途，比如开餐馆甚至民宿。