油耗标准：
发动机在使用过程中，如果平均油耗超过0.1~0.5mL/100km，则属于非正常油耗(烧机油)。

机油消耗异常(机油燃烧)通常是由于外部泄漏或机油进入燃烧室而被燃烧。如果机油消耗不正常，首先检查是否有漏油现象。如果没有漏油，可以对发动机进行急加速试验，急加速时会冒出大量蓝烟，说明烧油严重。

油进入燃烧室通常有两个通道。一个是由于活塞和气缸之间密封不好，机油进入燃烧室；第二，由于气门油封损坏，气门的机油进入燃烧室。可通过测量气缸压力或观察曲轴箱窜气来检查活塞与气缸之间的密封情况，以辨别机油进入燃烧室的通道，从而找出故障原因。

机油消耗异常(烧机油)原因分析：
1.发动机机油泄漏是由于发动机润滑系统的密封件、垫片、O型圈老化/开裂，如曲轴前后油封漏油；
2.涡轮增压发动机增压器渗入，机油通过排气侧排出或通过压缩气体测量进入发动机燃烧；
3.发动机内部密封件损坏，如气门油封；或机械部件故障，如活塞环断裂；
4.发动机内部零件的缸套与活塞环之间的间隙增大，导致机油消耗量增加；
5.机油通道串通冷却水，导致缺油；
6.油位传感器误报警；
7.曲轴、连杆轴颈或曲轴、连杆轴承磨损并有故障。磨损或故障的主轴承会喷出过多的油，并被甩到气缸壁上。活塞和活塞环不能有效地控制油。这将导致燃烧的油或碳沉积在活塞和活塞环上；
8.凸轮轴轴承磨损或损坏。凸轮轴轴承通常是压力润滑的。如果间隙过大，则会损失过多的机油。流失的机油会浸湿气门导管和气门杆，导致机油消耗增加；
9.连杆弯曲变形。连杆弯曲会导致活塞沿缸套直线运动，影响活塞环的正常密封功能，导致机油消耗增加。另外，弯曲的连杆会改变连杆轴承与活塞销的配合间隙，导致连杆轴承过早磨损，更多的油甩到缸壁上；
10.发动机机油中的油太多。由于油尺插入不正确或添加新油超过上限，如果高到润滑发动机的连杆底部接触到油位，飞溅润滑发动机的油环进入油池太深，会导致过多的油甩到气缸壁上，进入燃烧室。1.曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风孔堵塞，使曲轴箱内压力过大；
12.气缸垫的油道与气缸的碰撞也会造成部分机油逸入燃烧室而燃烧；
其他的不常见：劣质油导致的烧油，批量烧油可能是活塞环的设计问题，也可能是缸套加工工艺导致的烧油。

漏油：
机油消耗异常(烧机油)的检查方法：
1.发动机周围无明显异常漏油现象；是的，修复漏油；否，继续查；
2.车辆处于冷启动状态时，排气管冒蓝烟(柴油车除外)，排气管变黑；有，基本确认烧油；无，查其他；
3.检查火花塞的燃烧状况，是否有大量积碳；
4.检查进气管是否有大量积碳；是的，检查排气通风或涡轮；无，查其他；
5.检查排气管三元催化面是否有积碳；有，检查气缸积碳；否，检查外围设备或维修记录；
6.用内窥镜检查气缸内的活塞和气门是否有积碳；
7.测量发动机气缸压力是否异常。有，加油封，测试压力有无变化；无，查其他；
8.检查是否有曲轴箱通风不良导致的机油消耗异常。