1自动挡汽车从D挡换到S挡需要刹车吗？当你用D挡切S挡的时候，不需要刹车。很多朋友都有过这个疑惑。事实上，模式切换可以动态完成。过去很长一段时间，朋友们都以为S和D都是档位，其实S只是D档的一种模式。简单来说，S不是档位，只是改变了变速箱的换挡逻辑，本质上是前进档，因为自动挡汽车前进只有一个档位！以前的汽车模式很少，除了D挡和S挡可以直接用换挡杆启动。因为变速杆是用来开的，所以很容易让人把S当成档位。其实S只是一个运动模式，但是现在有很多车载模式，比如运动模式，EcO模式，雪地模式等等。很多模式无法提供档位；所以今天的车辆设计将运动挡融入模式选择(如上图所示)，与节能、标配、雪地等其他模式融合；如下图，很多车不再有S的实际档位，只提供S的模式选择按钮；所以我们可以确定S不是块，S只是一个运动模式；模式之间的切换可以动态完成，无需刹车、停车或再次切换！运动模式的操作原理S运动模式的操作原理很好理解。当然不是换挡，而是改变变速箱的换挡逻辑和油门踏板的特性来改变发动机的动力输出特性。这里需要注意的是，运动模式并不能提高发动机的功率，只能让发动机的扭矩输出特性更容易提前和释放。所以，请理性看待运动方式。运动模式不会增加发动机的动力，只会让发动机更容易释放储备动力！改变变速箱3360的换挡逻辑当我们驾驶自动变速箱时，它会在2000转左右自动升档，有些车型甚至可以在1000转时升档。这无非是追求省油。挡位上档，车速下档，我们可以避开高速，动力足够，避免高速时的动力浪费。切换到运动模式后，升档变得不灵敏。换句话说，只要油门没有抬起，变速箱就不会升档，让发动机更容易获得速度和释放动力，所以在运动模式下发动机的动力可以毫无保留的输出！改变油门踏板的特性3360众所周知，汽车的油门是控制油门开度的(简单理解为油门)。在标准模式下，节气门行程和节气门开度是一一对应的。例如，如果节气门行程减少10%，节气门开度也将打开10%，因此发动机输出在标准模式下是线性且稳定的。打开运动模式后，当油门踩下行程的10%时，油门可能会打开20%。所以在驾驶模式下，油门更灵敏，用一点油就能赶上大油门(好像和电子油门原理有些类似)，所以运动模式并不能提高发动机的额定功率，只是更容易提前释放发动机动力！所以S和D的切换可以在车辆动力学下随意进行，因为不是换挡，而是操作程序的改变。就像我们用的电脑。很多都配有超频模式，一键切换，不用关机。汽车上的各种模式也是如此。一般的运动模式只是通过改变变速箱的换挡逻辑和油门踏板的特性来实现，而一些高端车型的运动模式甚至可以自动调节悬挂。开启运动模式后，悬挂瞬间收紧，支撑能力更好，但这些通常只有那些高端车型才有。2自动挡起步打火伤车吗？SST技术级——D挡起步和停车不伤发动机。说明：SST _发动机启停，表示发动机启停系统(自动)。在该系统中，内燃机可以实现熄火和启动的非手动控制，在正常驱动单元“drive-D档”即可实现，只要车辆连续停车制动2秒左右即可激活。那么，关闭发动机，在行驶档位再次启动，会不会对车造成伤害？因为这个时候内燃机和变速箱是连在一起的！理论上 因为电控系统足够智能，虽然内燃机的曲轴飞轮在启动的瞬间会高速运转，但是ECU/TCU(发动机和变速箱)的两个控制程序是可以自动结合和分离的。其概念是，只有在D档SST关闭后，离合器或变矩器的动力输入轴才会与变速器结合。知识点：发动机在SST-D挡位模式下熄火启动时，变速箱和传动系统不会受到冲击，启动瞬间发动机无法完全结合。因为启动发动机要靠“启动电机”，这种超低功率的电机可以带动发动机曲轴的飞轮，转速高达600转左右；一旦飞轮与变速箱和车轮结合，车辆点火的瞬间就相当于直接驾驶车辆。这个小功率的启动电机做不到，你放心。选择题：高频自动启停的影响a .启动电机b .发动机c .电池d .油耗如果SST系统在拥堵路段高频率运行，会受到影响的总成或车辆的状态应该是：Campd启动电机即使高频率运行也不会损坏，而且这种发动机的耐久性远远超过以油为动力的车辆设备的内燃机。至于一般被称为“发动机”的内燃机，在热车状态下无需担心短时高频的启停，因为此时机油在各个位置形成充分有效的润滑，冷启动2~3秒不会出现高强度磨损问题。知识点1:电池(Battery)在高频率启动和停止时会降低使用寿命。虽然有SST功能的车会使用增强型铅酸免维护电池，但是容量很难接近1kWh。启动发动机的瞬时功率消耗很大，因为它需要大量的电能输入启动电机，形成高强度的电磁场和很大的扭矩，足够驱动内燃机曲轴旋转五六百次。瞬间每秒需要几百库仑的电流，高频启停会快速消耗电池容量；然而，铅酸电池的平均使用寿命只有完全充放电的350倍左右。建议在拥堵路段关闭SST系统。2.知识点3360拥堵路段高频启停会耗油。当内燃机点火时，燃料喷射量不能达到基准理论空燃比的绝对精度。为了保证顺利启动，喷油量会适当增加。每次启动的油耗相当于怠速10秒左右。以1.5升自然吸气发动机为例。在打开压缩机(A/C)的前提下，每小时大约消耗1.5升汽油。那么每秒的消耗大概是0.42ml，怠速一分钟就要消耗25.2ml:一分钟6次启停相当于怠速油耗。超标会增加油耗，加速电池工况的下降。总结：SST自动启停系统不会损坏发动机、离合器、变矩器、变速箱，但是不合理的频率总是会损坏电池，增加油耗。所以这个时候有必要关掉。没有SST关闭按钮的车辆也不用担心，因为特殊的“L/S/M”三个驱动档位，以及汽车的前挡调节和覆盖前挡出口的档位都不会启动或停止。特殊档位等于默认关闭SST功能，供参考。